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關注函提及的第一大問題是阿爾特意圖進入整車ODM行業(yè)的收購行為，是否符合公司的整體利益，對此該公司需充分提示開展相關業(yè)務可能面臨的風險
近幾年，在汽車領域，尤其是新能源車賽道上，蘋果、華為、小米、蔚小理等“造車新勢力”輪番登場。國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》中提到的“2025年新能源汽車新車銷量占比達到20%左右”，也讓各大公司在新能源車領域持續(xù)深耕。
近日，阿爾特汽車技術股份有限公司（下稱阿爾特，300825.SZ），也開始了向整車制造ODM的進一步嘗試。
據(jù)阿爾特公告顯示，其與天津市西青經(jīng)濟開發(fā)集團有限公司（下稱西青經(jīng)開集團）、天津一汽夏利運營管理有限責任公司（下稱一汽夏利）簽署三方協(xié)議，擬受讓天津博郡汽車有限公司（下稱天津博郡）80.1%股權，西青經(jīng)開集團受讓19.9%股權。
對于前述動向，該公司收到深交所關注函，關注函要求上市公司就前述合作做進一步分析說明。
《投資時報》研究員注意到，阿爾特是一家為國內(nèi)各大汽車生產(chǎn)企業(yè)提供整車設計服務的公司，主營業(yè)務為新能源汽車和燃油汽車全流程研發(fā)及其他汽車行業(yè)相關的技術服務。此次的收購標的天津博郡則是一汽夏利通過混改，與南京博郡新能源汽車有限公司合資成立的公司。
阿爾特為何要突然開始進軍造車業(yè)務？收購標的天津博郡的整車制造質地究竟如何？
標的公司是失信被執(zhí)行人？
天津博郡是一家成立不久的合資汽車制造公司。據(jù)悉，博郡汽車原為2019年11月一汽夏利和南京博郡合資成立的整車制造公司。一汽夏利的出資方式為以整車相關土地、廠房、設備等資產(chǎn)及負債出資，投資金額共計5.05億元。
彼時，正值一汽夏利的重大資產(chǎn)重組階段，該公司的上市公司的殼資源轉給了中國中國鐵路物資股份有限公司。而一汽夏利的多名高管從公司辭職后轉入天津博郡任職。
在上述三方合作協(xié)議中，阿爾特稱，公司多年來致力于汽車全流程研發(fā)，已為超過60家客戶成功研發(fā)近300款車型，多年來潛心孵化的核心零部件研發(fā)制造業(yè)務已進入量產(chǎn)爬坡階段，并持續(xù)在產(chǎn)業(yè)鏈廣度和深度延伸上進行探索。本次與相關方合作協(xié)議的簽署，是公司基于現(xiàn)有業(yè)務優(yōu)勢和汽車市場供應鏈結構需求，在業(yè)務板塊拓展上向整車ODM的進一步嘗試。
《投資時報》研究員注意到，關注函提及的第一大問題，是阿爾特意圖進入整車ODM行業(yè)的收購行為，是否符合公司的整體利益，是否有利于公司長遠發(fā)展，并要求該公司充分提示開展相關業(yè)務可能面臨的風險。
同時，公司還需通過闡釋整車ODM行業(yè)發(fā)展、市場競爭格局，公司現(xiàn)有業(yè)務開展情況、未來業(yè)務發(fā)展規(guī)劃、資金情況、相關技術及人員儲備、設備條件，天津博郡的核心競爭力等方面的情況，來說明公司嘗試拓展整車ODM是否具備可行性。
值得關注的是，標的公司天津博郡近期被列為失信被執(zhí)行人。深交所要求阿爾特就結合天津博郡主營業(yè)務、生產(chǎn)經(jīng)營及資信情況、主要財務數(shù)據(jù)等情況，分析說明本次交易的商業(yè)合理性及必要性，以及進一步說明本次交易對公司生產(chǎn)經(jīng)營、財務狀況、現(xiàn)金流量等方面可能產(chǎn)生的具體影響。
《投資時報》研究員注意到，此次收購的標的天津博郡的大股東南京博郡，已于2021年12月被其股東之一南京盛世揚子新能源產(chǎn)業(yè)投資基金（有限合伙）申請破產(chǎn)清算。該破產(chǎn)清算案已于今年1月31日被裁定受理，目前據(jù)公告的最新進展是在處在選聘公開審計所階段。
而天津博郡近期被列為失信執(zhí)行人，跟大股東南京博郡的破產(chǎn)清算不無關系。該公司3月3日被上海市市閔行區(qū)人民法院列為失信被執(zhí)行人，失信行為是有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，被執(zhí)行金額為424.96萬元。
《投資時報》研究員留意到，本次交易涉及的三方合作協(xié)議僅為初步意向合作協(xié)議，協(xié)議期限為三個月，此期限同時為排他期，任何一方不得以直接或間接的方式做出任何妨礙此次收購交易的安排。
交易標的大股東面臨的破產(chǎn)清算狀況是否會影響相關交易？對此，深交所要求阿爾特進一步披露為何南京博郡沒參與此次合作協(xié)議的原因及合理性，以及是否存在糾紛事項或潛在法律障礙，并充分提示相關風險。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 阿爾特 |
