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12月5日，阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司（下稱“阿爾特”）將要上會，接受證監(jiān)會發(fā)審委的考核。阿爾特?cái)M創(chuàng)業(yè)板上市，公開發(fā)行不超過7641.5萬股，占發(fā)行后總股本的比例不低于25%。
據(jù)了解，阿爾特公司創(chuàng)始人、董事長宣奇武此前在接受媒體采訪時(shí)曾直言不諱地表示，他們上市是“被迫無奈”。宣奇武認(rèn)為，在資本先行的今天，如果阿爾特堅(jiān)持以往那種穩(wěn)健的發(fā)展方式，那他們在新業(yè)務(wù)投入、人才招募等方面就會受限，而且隨著原本比他們更弱小的公司通過資本市場做大后，也總覺得有“矮人一等”的挫敗感。
那么，阿爾特為何是被迫上市，且企業(yè)的質(zhì)地到底如何？
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大量突擊入股股東
據(jù)了解，阿爾特開曼的境內(nèi)經(jīng)營主體為精衛(wèi)全能（成立于2002年），2007年為了搭建VIE架構(gòu)，吸收合并精衛(wèi)全能，并通過協(xié)議控制精衛(wèi)全能。
經(jīng)歷了多年的發(fā)展，2011年3月，公司又開始拆除紅籌架構(gòu)，籌備境內(nèi)上市。然而，在拆除VIE架構(gòu)時(shí)，阿爾特的實(shí)控人卻與其他股東發(fā)生了一起法律糾紛。
2011年3 月11 日，阿爾特開曼與其10 家機(jī)構(gòu)股東簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，約定阿爾特開曼將其持有的阿爾特有限100%股權(quán)分別轉(zhuǎn)讓與包括捷運(yùn)企業(yè)在內(nèi)的10 家新股東。
同時(shí)，阿爾特開曼原股東們（申請人）與宣奇武（乙方）簽訂了《協(xié)議》，約定阿爾特經(jīng)營相關(guān)方或其關(guān)聯(lián)方在中國境內(nèi)證券市場完成首次公開發(fā)行后的三十天內(nèi)且無論如何不遲于2012 年3 月31 日（以上先到期日），向乙方確認(rèn)的乙方各自賬戶或其各自指定方的銀行賬戶支付總額為1798萬元的價(jià)款作為本協(xié)議項(xiàng)下乙方義務(wù)的對價(jià)。
但宣奇武未能履行義務(wù)，直至2018 年1 月18 日，申請人向中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會申請仲裁，要求宣奇武合計(jì)支付約3819.07萬元。
隨后，雙方簽署了《和解協(xié)議》，宣奇武將支付申請人近4000萬元。
需要指出的是，宣奇武分別于2018年9月29日和2019年1月30日，支付了第一筆和解款1270萬元和第二筆和解款500萬元。也就說是，宣奇武還有約2000萬元多的款項(xiàng)未支付。
除此之外，阿爾特的被迫上市可能是與公司背后的股東有關(guān)。
據(jù)了解，阿爾特于2018年9月21日向證監(jiān)會提交了IPO申報(bào)稿。2017年3月31日至2018年9月21日，這短短的一年半的時(shí)間內(nèi)，阿爾特共新增了96名股東，其中機(jī)構(gòu)股東14名，自然人股東82名。
即便從2017年12月31日起計(jì)算，公司新增的股東也多達(dá)32名，其中9名機(jī)構(gòu)股東，23名自然人股東。
與此同時(shí)，IPO日報(bào)查詢發(fā)現(xiàn)，上述入股阿爾特的機(jī)構(gòu)股東的成立時(shí)間都不長。其中，成立時(shí)間最長的為青島德鑫卓越，成立于2014年5月；成立時(shí)間最短的為寧波秋信，成立于2017年12月。
這也意味著，阿爾特在申報(bào)前夕，有大量突擊入股的股東，且機(jī)構(gòu)股東成立的時(shí)間都不長。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 阿爾特 |
