|
02
小米汽車緊鑼密鼓
“這是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車而戰(zhàn)！”去年3月小米官宣造車，雷軍的豪言壯語引得各大媒體爭相報(bào)道，吸足眼球。
互聯(lián)網(wǎng)造車并不鮮見，但小米不同。雷軍宣稱未來十年，已準(zhǔn)備好了100億美元。All in的架勢令人動容。
在2021年“小米投資者日”上，雷軍曾引用國海證券研報(bào)表示：“整車電子件BOM（物料清單）占比已經(jīng)超過50%，未來比例會越來越高。與此同時(shí)，在汽車的研發(fā)成本中2/3與電子相關(guān)，電動汽車越來越成為消費(fèi)電子。所以小米不做，就會被淘汰。”
小米確實(shí)言行一致。官宣造車至今，小米在電動汽車相關(guān)領(lǐng)域的投資層出不窮。
在智能駕駛領(lǐng)域，小米先后完成了激光雷達(dá)提供商禾賽科技、智慧停車方案提供商愛泊車、ADAS技術(shù)供應(yīng)商縱目科技、智能車供應(yīng)鏈公司上海幾何伙伴、自動駕駛技術(shù)公司DeepMotion等的投資。
芯片領(lǐng)域，小米投資了黑芝麻以及國內(nèi)車規(guī)級MCU公司云途半導(dǎo)體。動力電池領(lǐng)域，蜂巢能源、贛鋒鋰業(yè)、中創(chuàng)新航也都在小米系的投資版圖。
去年9月小米設(shè)立了小米汽車；11月小米汽車科技成立。同月，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)官方發(fā)布消息，表示已與小米簽約，小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。
協(xié)議顯示，小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部都將會在北京經(jīng)開區(qū)建設(shè)，同時(shí)小米汽車也將會在北京自建工廠，將會分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期的產(chǎn)能分別為15萬輛。
按照雷軍的計(jì)劃，小米汽車將會在2024年實(shí)現(xiàn)首款車下線并量產(chǎn)。
小米和雷軍并非不清楚汽車行業(yè)投資大、盈利難的風(fēng)險(xiǎn)。只是知易行難。尤其是在電動汽車成為共識，各方勢力紛紛涌入的情況下，行業(yè)競爭勢必激烈。
而且從小米的動作看，未來并不打算采用代工模式，而是要自研、自建、自產(chǎn)，這對小米的資金鏈、供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)不可謂不大。
近日，有消息稱，小米京津分公司總經(jīng)理羅寶君透露，小米汽車的工程樣車將于今年第三季度亮相，并稱“一定會突破大家的想象”。雖然小米官方對此未作回應(yīng)，不過小米的行動力確實(shí)驚人。
在2021年業(yè)績公告中，小米稱其智能電動汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過1000人，未來將繼續(xù)在自動駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)。同時(shí)強(qiáng)調(diào)，保持預(yù)計(jì)2024年上半年正式量產(chǎn)。
除了業(yè)績公告，小米還于昨晚發(fā)布了股份回購公告。公告顯示，小米集團(tuán)決定，將不定期從公開市場回購不超過100億港元股份。此舉進(jìn)一步彰顯了小米對未來發(fā)展的信心，資本市場也給予了積極回應(yīng)。
但是能否破除當(dāng)前的兩難境地，還需要邊走邊看。
來源：英才雜志 張賀 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 小米 |
