上汽通用掌握了“流量密碼”谷愛凌，卻丟掉了公司的“銷量密碼”。
近日，上汽集團（600104.SH）公布數(shù)據(jù)顯示，上汽通用1月份銷量達11萬輛，同比下滑15.43%。長江商報記者發(fā)現(xiàn)，這是上汽通用銷量連續(xù)10個月同比下滑。
翻看歷史數(shù)據(jù)，上汽通用2017年銷量達200.02萬輛，這是公司首次也是唯一一次銷量突破200萬輛大關(guān)，同時也成為“分水嶺”。隨后四年間，公司銷量節(jié)節(jié)敗退。
而且，2021年，上汽通用銷量為133.16萬輛，同比下滑9.26%，一舉跌回9年前，與2012年的139.27萬輛銷量相當(dāng)。
目前，上汽通用產(chǎn)能達到190.8萬輛，2021年產(chǎn)量達140.99萬輛，這也意味著公司有約50萬輛產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。
不僅如此，上汽通用盈利水平也江河日下，2020年和2021年上半年，公司歸母凈利潤分別為41.03億元和23.48億元，甚至不如2013年266.16億元的“零頭”。
銷量連續(xù)10個月同比下滑
北京冬奧會收獲兩金一銀的谷愛凌，是凱迪拉克品牌代言人，但在奧運冠軍的加持下，上汽通用并未“一飛沖天”，反而是直線下落。
1月份，上汽集團產(chǎn)銷快報中，“滿屏”都是各家車企銷量上漲，上汽通用的下滑顯得格外扎眼。
2022年1月，上汽集團銷售汽車45.56萬輛，同比增長13.02%。其中，上汽大眾銷售13.06萬輛，同比增長51.69%；上汽乘用車銷售6.76萬輛，同比增長18.02%；上汽通用五菱銷售11.01萬輛，同比增長18.01%。
三大海外基地中，上汽正大有限公司、上汽通用五菱汽車印尼有限公司和名爵汽車印度有限公司1月銷量分別為3877輛、2508輛和4488輛，分別同比增長47.7%、182.43%和26.85%。
此外，上汽大通汽車有限公司1月銷量也達2.1萬輛，同比增長25.2%。
上汽通用五菱、上汽通用和上汽大眾是上汽集團銷量的保障，被稱為“三駕馬車”。
然而，上汽通用1月份銷量達11萬輛，同比下滑15.43%。長江商報記者發(fā)現(xiàn)，這是上汽通用銷量連續(xù)10個月同比下滑。
在上汽集團1月份整個產(chǎn)銷快報中，除了“其他”類（含上海申沃客車有限公司、上汽紅巖汽車有限公司、南京依維柯汽車有限公司等）銷量僅5407輛，同比下滑56.88%以外，就只有上汽通用的銷量在下滑。
當(dāng)然，如果上汽通用將“其他”車企當(dāng)墊背的話，那只能說是“自甘墮落”。
實際上，上汽通用曾經(jīng)有一段輝煌無比的歷史。
上汽通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建而成，這也宣告著上汽通用正式進入中國市場。
2010年，中國汽車總銷量超過1800萬輛。這一年，上汽通用銷量已經(jīng)超過100萬輛，并成為中國汽車工業(yè)史上第一個年產(chǎn)銷躍上“百萬量級”的傳統(tǒng)乘用車公司。
三年銷量突破百萬，這無疑是一個奇跡。此后，公司銷量雖有小幅震蕩，但總體保持上升趨勢。
2011年至2016年，上汽通用銷量分別為123.1萬輛、139.27萬輛、157.52萬輛、176.02萬輛、175.2萬輛和188.7萬輛。
然而，長江商報記者發(fā)現(xiàn)，2017年成了上汽通用的“分水嶺”，當(dāng)年銷量達200.02萬輛，是公司首次也是唯一一次銷量突破200萬輛大關(guān)。
站得有多高，摔得就有多慘。隨后，上汽通用汽車銷量持續(xù)4年下滑，2018年至2021年分別售車197.01萬輛、160萬輛、146.75萬輛和133.16萬輛，分別同比增長-1.50%、-18.78%、-8.29%和-9.26%。
2012年，上汽通用銷量達139.27萬輛，這也表示其2021年全年銷量跌回了9年前。
上汽通用銷量下滑有一個標(biāo)志性事件，2018年9月，公司發(fā)布消息稱，召回別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車輛，共計332.67萬輛。
上汽通用這一單次召回數(shù)量，可謂“前無古人”，而且直接未被超越。
事實上，上汽通用召回汽車存在的問題，5年前就已遭到投訴，而此次召回又是因為監(jiān)督部門開展缺陷調(diào)查，也就是“被動召回”。
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