去年第二季度，小米曾短暫超越蘋果，奪得全球第二，后在第三季度又將該位置讓了出去。
在最新一次發(fā)布會(huì)中，雷軍已經(jīng)明確表示，小米不僅要用三年時(shí)間拿下全球第一，并且要正式對(duì)標(biāo)蘋果。但從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，要完成這項(xiàng)任務(wù)頗為艱難。
國(guó)內(nèi)方面，2021年全年vivo在中國(guó)市場(chǎng)排名第一，市場(chǎng)份額達(dá)到22％。OPPO排名第二，市場(chǎng)份額達(dá)到21％。蘋果排名第三，銷量同比增速達(dá)到47％，是前五大廠商中最快的。小米和榮耀分別位居第四和第五，各自市場(chǎng)份額分別為15%和10%。
上述報(bào)告認(rèn)為，在 iPhone 13 的出色表現(xiàn)推動(dòng)下，蘋果在中國(guó)大陸的表現(xiàn)可謂是前所未有的，其旗艦產(chǎn)品的激進(jìn)定價(jià)使其價(jià)值主張保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。
分析人士認(rèn)為，華為跌倒使小米和蘋果獲益最大，2021 年小米和蘋果銷量分別增長(zhǎng)了 40% 和 47%。這是因?yàn)�，華為受限之后，原有的高端用戶大部分流向蘋果，中低端用戶流向小米和OV。
但重新歸來(lái)的榮耀再度崛起，分食了小米在中低端市場(chǎng)的份額。去年三季度，榮耀快速回歸，躋身前三，小米只能屈居第四。
除此之外，Counterpoint認(rèn)為，小米手機(jī)還面臨著持續(xù)嚴(yán)重的零部件短缺、線下渠道滲透放緩等困境。
03
造車戰(zhàn)略已不被市場(chǎng)看好
手機(jī)市場(chǎng)大局未定，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)上的種種變化，雷軍或已無(wú)暇顧及。
天眼查顯示，近日雷軍卸任了北京小米電子產(chǎn)品有限公司董事長(zhǎng)職位。雷軍發(fā)微博稱，小米集團(tuán)旗 下有很多家子公司，子公司董事會(huì)和法人代表調(diào)整非常正常，大家不用誤解。
小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化回應(yīng)稱系正常變更，他表示雷軍的精力主要放在造車相關(guān)事務(wù)上面，高管們已經(jīng)可以分擔(dān)相關(guān)的一些工作和職責(zé)。
早在官宣造車時(shí)，雷軍就態(tài)度堅(jiān)決，將造車視為人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，他愿意押上人生全部聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車而戰(zhàn)。
目前來(lái)看，不管是小米圍繞造車產(chǎn)業(yè)鏈的頻頻投資布局，還是雷軍退出多家關(guān)聯(lián)公司的領(lǐng)導(dǎo)席位，其造車戰(zhàn)略的優(yōu)先級(jí)明顯提升。
盡管看起來(lái)各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，資本市場(chǎng)卻不買單。自去年3月30日公告造車以來(lái)，小米股價(jià)已跌去35%，最近5個(gè)交易日連續(xù)下跌，市值累計(jì)蒸發(fā)超2300億港元。
TMT資深評(píng)論人王新喜在文章中分析，在特斯拉，小鵬、蔚來(lái)等玩家深耕多年的情況下，小米需要從頭開始追趕，這是一個(gè)需要長(zhǎng)時(shí)間積累與投入的過程。
“在汽車領(lǐng)域，作為一個(gè)后入者，要超過市場(chǎng)現(xiàn)有領(lǐng)導(dǎo)者，往往到付出更大的代價(jià)。小米已經(jīng)在供應(yīng)鏈、軟件開發(fā)、智能座艙等方面需要持續(xù)投資布局，但要花錢的地方還很多。”王新喜稱，有業(yè)內(nèi)人士總結(jié)，僅僅為了燒出一套數(shù)字電車體系，蔚來(lái)燒了近400億元，特斯拉燒了1000億元以上。
在華為的方法論中，有一個(gè)“壓強(qiáng)原則”：用十倍資源、十倍人力去沖突破口，直到超過原有領(lǐng)導(dǎo)者。按該原則來(lái)估算，新入場(chǎng)企業(yè)至少要在短時(shí)間內(nèi)“燒掉”2000億元才能盡快抹平和新勢(shì)力實(shí)力差距。
由此可見，幾乎從零開始投資布局的小米，曾表示計(jì)劃投入100億美元造車，但這筆錢能燒多久，充滿不確定性。
作為對(duì)比，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入達(dá)474億元的恒大，才實(shí)現(xiàn)首款車型下線。而至小米汽車2024年量產(chǎn)落地時(shí)，花費(fèi)的代價(jià)只能比此更大。
行業(yè)人士認(rèn)為，隨著手機(jī)業(yè)務(wù)因缺芯和競(jìng)對(duì)擠壓而增長(zhǎng)受限，小米在資本市場(chǎng)上的壓力勢(shì)必重新變大，已嘗過破發(fā)滋味的雷軍，是要繼續(xù)專心造車，還是回過身來(lái)守護(hù)基本盤，恐怕也是一個(gè)兩難之選。
來(lái)源：雷達(dá)財(cái)經(jīng) 李亦輝
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