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其中，發(fā)審委重點(diǎn)提出了三點(diǎn)問詢，要求菲仕技術(shù)說明在中國市場乘用車電動化快速推進(jìn)的背景下、發(fā)行人選擇進(jìn)入商用車領(lǐng)域的原因及合理性，與吉利商用車所簽協(xié)議轉(zhuǎn)為實(shí)際訂單是否存在重大不確定性等�；谏鲜鲈�，菲仕技術(shù)的上市審核最終被終止。
另外，2021年科創(chuàng)板被否第一單——康鵬科技也是由該律所提供法律服務(wù)的�？苿�(chuàng)板上市委員會認(rèn)為，康鵬科技及子公司存在較多行政處罰，頻繁出現(xiàn)安全事故和環(huán)保違法事項(xiàng)、導(dǎo)致重要子公司停工停產(chǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致公司重要業(yè)務(wù)及經(jīng)營業(yè)績大幅下滑．．．．．．此外康鵬科技的業(yè)績波動也較大，2018年~2020年，營收分別是7.1億元、6.9億元、6.3億元，同期凈利潤分別為3.2億元、1.4億元、9261萬元，下滑態(tài)勢明顯。
值得一提的是，上述兩個(gè)項(xiàng)目的保薦券商分別是海通證券、華泰聯(lián)合證券，會計(jì)師事務(wù)所分別是普華永道中天、畢馬威，加之錦天城，整體堪稱是“黃金搭檔”，但在沖擊IPO時(shí)依然未能成功。
德邦證券上市路途坎坷
德邦證券也有上市計(jì)劃，但受五洋債事件等的影響，IPO進(jìn)程一直不順暢。去年7月，上海證監(jiān)局公告，“德邦證券決定終止原定的股票發(fā)行上市計(jì)劃”，海通證券也終止對德邦證券持續(xù)了4年的IPO輔導(dǎo)工作。彼時(shí)德邦相關(guān)人士向媒體解釋，公司正與幾家頭部券商密切溝通，后續(xù)將繼續(xù)推動上市事宜。
據(jù)《紅周刊》記者了解，德邦證券擅長投行、資管等業(yè)務(wù)，但在當(dāng)前券商行業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局下，營收也在萎縮。據(jù)年報(bào)，德邦證券的手續(xù)費(fèi)、傭金凈收入從2019年的6.43億元減少至2020年的4.79億元，其中投行業(yè)務(wù)營收為1.8億元，同比減少27%。
附圖 德邦證券2020年投行收入出現(xiàn)下滑，也與五洋債事件對公司債發(fā)行業(yè)務(wù)的沖擊有關(guān)
至于經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，德邦證券目前有29家分公司、營業(yè)部，其中在北京的有北京分公司、朝陽北路營業(yè)部。從北京證券業(yè)協(xié)會獲得的出版物材料顯示，德邦朝陽北路營業(yè)部2021年前三個(gè)季度營收為839萬元，同比小幅增長，但凈利潤為虧損196萬元，虧幅較2020年同期有所擴(kuò)大。
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