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率先推出的ID.4X，最初被上汽大眾看作年度最重要的車型，其上市時(shí)，上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀接受媒體采訪時(shí)表示，上汽大眾設(shè)定了2021年完成約30萬(wàn)輛的新能源汽車銷量目標(biāo)，其中，ID.4X將貢獻(xiàn)5到6萬(wàn)輛。愿景是美好的，現(xiàn)實(shí)是殘酷的，結(jié)果證明，上汽大眾管理層顯然過(guò)高的估計(jì)了大眾品牌在新能源市場(chǎng)的號(hào)召力。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1-11月，疊加上混動(dòng)車型和ID．家族三款車，上汽大眾新能源累計(jì)銷量?jī)H為48894輛，不及對(duì)ID.4X一款車的銷量預(yù)期。
在ID.4X和ID.6X無(wú)法攻占下20-30萬(wàn)元的新能源市場(chǎng)的情況下，上汽大眾又獨(dú)家引進(jìn)了大眾在歐洲的銷售冠軍車型ID.3，并給出了吸引人的電池租賃方案，試圖用大眾品牌+低入手門檻攻占市場(chǎng)。但已經(jīng)比歐洲售價(jià)要低的ID.3依然沒(méi)有能交出讓人滿意的答卷，單月銷量也未能突破3000輛。
多品牌戰(zhàn)略不暢，內(nèi)部危機(jī)環(huán)伺
銷量持續(xù)下滑無(wú)法“止血”，新能源領(lǐng)域拓展受阻……這還不足以概括上汽大眾失落的2021年。
除VW品牌外，同屬上汽大眾的上汽斯柯達(dá)和新成立的上汽奧迪，2021年的日子也并不順利。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年1-11月上汽大眾斯柯達(dá)累計(jì)銷量為51800輛左右，其中11月單月銷量為7800輛，同比下滑59.59%，市場(chǎng)銷量占比萎縮至0.43%。
連大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰都曾向媒體承認(rèn)，“集團(tuán)個(gè)別品牌在中國(guó)市場(chǎng)上陷入了一種困難境地。斯柯達(dá)保持1%或略低于1%的市場(chǎng)份額，而1%的市場(chǎng)份額是能不能在這個(gè)市場(chǎng)上具有可見度，并且能夠保持持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要門檻。”按照馮思翰的判斷標(biāo)準(zhǔn)，上汽大眾斯柯達(dá)如今顯然已經(jīng)跌出了這個(gè)門檻。
銷量萎靡不振讓斯柯達(dá)失去了市場(chǎng)聲音，但卻以另外一種不太光彩的方式幫助上汽大眾“出圈”。12月29日，上海市嘉定區(qū)紀(jì)委監(jiān)委發(fā)布消息，上汽大眾汽車有限公司原斯柯達(dá)品牌市場(chǎng)營(yíng)銷部門經(jīng)理任云涉嫌嚴(yán)重違法，目前正接受嘉定區(qū)監(jiān)委監(jiān)察調(diào)查。這是繼10月15日，上汽大眾汽車有限公司斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)、斯柯達(dá)品牌業(yè)務(wù)執(zhí)行總監(jiān)謝勁暉涉嫌嚴(yán)重違法，接受嘉定區(qū)監(jiān)委監(jiān)察調(diào)查后，斯柯達(dá)又一品牌條線負(fù)責(zé)人被查。
多次難產(chǎn)的上汽奧迪，新車終于在2021年正式亮相，但搶占頭條的卻是另一腐敗事件。7月6日，據(jù)上海市嘉定區(qū)紀(jì)委監(jiān)委官網(wǎng)發(fā)布，上汽大眾汽車有限公司奧迪品牌產(chǎn)品管理部門經(jīng)理?xiàng)钫裼钌嫦訃?yán)重違法，接受嘉定區(qū)監(jiān)委監(jiān)察調(diào)查。
品牌條線負(fù)責(zé)人接連被查，并沒(méi)有影響上汽大眾在代言合作上的大手筆。一系列花費(fèi)重金請(qǐng)明星代言合作背后，可以看到上汽大眾想要討好年輕消費(fèi)者的心思，但代言聯(lián)名終歸只是品牌的表面，它或許能撐起品牌條線負(fù)責(zé)人的“錢包”，但如何找回失落的影響力，才是上汽大眾管理層未來(lái)該思考和行動(dòng)的。
來(lái)源：央廣網(wǎng) 記者 果君 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 大眾 |
