當(dāng)魏建軍“拿著”比亞迪轉(zhuǎn)讓的“魏”商標(biāo)時，他對旗下“WEY”品牌銷量不知作何感慨？
近日，長城汽車（601633.SH、02333.HK）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司前10月累計(jì)銷量達(dá)99.61萬輛，同比增長22%。但公司10月份銷量達(dá)11.21萬輛，同比下滑17.33%。
其中，WEY品牌前10月銷量達(dá)4.2萬輛，同比下滑29.21%，而且自2021年4月份銷量下滑以來，已連續(xù)7個月同比下降。
2021年6月，長城汽車發(fā)布2025戰(zhàn)略，包括到2025年實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛。
然而，長城汽車卻“出師不利”，按照2021年版的股權(quán)激勵，公司2021年銷量考核目標(biāo)為149萬輛，但這已是一個不可能完成的任務(wù)。
值得一提的是，長城汽車負(fù)債總額從2019年前三季度的458.69億元，上升至2021年前三季度的1077.67億元，兩年增長了619億元。
不過，長城汽車董事長魏建軍還在堅(jiān)持造車并表示：“長城汽車這么多年，沒有跨越過與汽車不相關(guān)的業(yè)務(wù)，我們一直在汽車領(lǐng)域深耕細(xì)作。”
海外銷量增長114.35%
11月12日，根據(jù)最新的商標(biāo)公告顯示，比亞迪已于9月將商標(biāo)“魏”轉(zhuǎn)讓給長城汽車。
比亞迪主推的王朝系列車型始于2012年，包括秦、唐、宋、元、漢系列車型。而長城汽車旗下?lián)碛?ldquo;WEY”品牌，是以公司創(chuàng)始人魏建軍的姓創(chuàng)立的。
王傳福將商標(biāo)“魏”交給魏建軍，但后者卻未能將“WEY”品牌銷量“升值”。
11月8日，長城汽車發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司前10月累計(jì)銷量達(dá)99.61萬輛，同比增長22%。但公司10月份銷量達(dá)11.21萬輛，同比下滑17.33%。
其中，長城汽車的WEY品牌10月銷量達(dá)5854輛，同比下滑35.5%；前10月銷量達(dá)4.2萬輛，同比下滑29.21%。
長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，WEY品牌自2021年4月份銷量下滑以來，已連續(xù)7個月同比下降。
哈弗品牌是長城汽車的王牌產(chǎn)品，不過前10月銷量達(dá)60.65萬輛，同比增長11.7%；但10月份銷量為6.26萬輛，同比下滑36.1%。
長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，哈弗品牌自2021年8月份銷量下滑以來，已連續(xù)3個月同比下降。
長城汽車以皮卡起家，公司前10月皮卡銷量為18.72萬輛，同比增長3.54%；10月份銷量為2.04萬輛，同比增長0.16%。
長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，長城皮卡自2021年5月銷量下滑以來到10月實(shí)現(xiàn)微增，其中有5個月銷量同比下降。
而且，8月份，長城汽車旗下三大品牌均在下滑，這也是該公司自2020年4月份以來的首次。
值得慶幸的是，長城汽車旗下新能源品牌歐拉10月銷量達(dá)1.32萬輛，同比增長65.21%；前10月銷量為9.8萬輛，同比增長206.87%。而且，公司10月海外銷售1.41萬輛，同比增長30.27%；前10月累計(jì)銷售11.2萬輛，同比增長114.35%。
不過，長城汽車的海外拓展出現(xiàn)了波折。
2020年1月17日，長城汽車和通用汽車宣布，雙方就長城汽車收購?fù)ㄓ闷囉《人飳S達(dá)成協(xié)議。彼時，印度塔里岡工廠成為長城汽車?yán)^俄羅斯圖拉工廠后，海外第二座、全球第十座全工藝整車工廠。
然而，由于疫情影響，長城汽車的投資進(jìn)度有所放緩。公司近期表示，目前公司的印度團(tuán)隊(duì)與通用汽車的印度團(tuán)隊(duì)正在就工廠細(xì)節(jié)進(jìn)行談判，尚未完成最終金額的確定及支付。
長城汽車副總裁傅小康表示，印度是全球范圍最具潛力的市場之一，公司會一如既往地對印度進(jìn)行投資，在印度建立涵蓋研、產(chǎn)、供、銷的全業(yè)務(wù)生態(tài)鏈。
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