|
“我們將通過全球化的布局，在2025年實(shí)現(xiàn)年銷量達(dá)400萬輛，其中的80%將是新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超6000億元，未來五年累計(jì)研發(fā)投入1000億元......”長(zhǎng)城汽車（601633.SH，02333.HK）董事長(zhǎng)魏建軍于6月28日,在第八屆長(zhǎng)城汽車科技節(jié)上發(fā)布“2025年戰(zhàn)略目標(biāo)”。
長(zhǎng)城汽車的股價(jià)從2020年1月3日的8.6元的股價(jià)一直上漲到2021年1月5日的38.01元，一年就飆升超400%；截至6月30日，長(zhǎng)城汽車收盤價(jià)為43.59元。
股價(jià)瘋漲，長(zhǎng)城汽車的市值也快速提高，其中，長(zhǎng)城汽車的A股市值從去年年初的不到800億元一直上升至今的4031億元，其港股市值也從去年年初的500億港元上漲到2368億港元。
銷量目標(biāo)“大躍進(jìn)” 達(dá)標(biāo)需增幅超50倍
作為中國知名自主品牌的長(zhǎng)城汽車，目前旗下?lián)碛泄�、長(zhǎng)城炮（皮卡）、WEY、歐拉、坦克五大品牌，其中哈弗系列產(chǎn)品領(lǐng)先于國內(nèi)SUV領(lǐng)域。
從長(zhǎng)城汽車銷量來看，2020年長(zhǎng)城汽車銷量為111.2萬輛，按此推算長(zhǎng)城汽車若要在2025年實(shí)現(xiàn)400萬輛的年銷量，這意味著4年內(nèi)銷售增長(zhǎng)要提高260%。
今年5月，長(zhǎng)城汽車發(fā)布《股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃》，其中要求2021-2023年銷量分別不低于149萬、190萬及280萬輛，而今年將過半，據(jù)長(zhǎng)城汽車公布的前5個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)，截至2021年5月，長(zhǎng)城汽車的今年累計(jì)銷量約為51萬輛，同比增長(zhǎng)65.3%，雖同比上年同期增長(zhǎng)，但也才完成今年最低目標(biāo)銷量的34%，若是長(zhǎng)城汽車成功實(shí)現(xiàn)今年最低149萬的目標(biāo)銷量，這意味著今年6月-12月，其每月的最低汽車銷量需要達(dá)到14萬輛，但是這個(gè)數(shù)字是今年前五個(gè)月中最高銷量11萬的1.27倍。
國信證券6月30日在研報(bào)中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示稱，因疫情因素拖累汽車銷量，長(zhǎng)城汽車的新車型銷量將不及預(yù)期；華金證券5月研報(bào)也曾指出，長(zhǎng)城汽車的業(yè)績(jī)是短線承壓，主要問題是芯片短缺，該影響預(yù)計(jì)在2021第三季度環(huán)比改善。
據(jù)《中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書2021年》可知，2020年全球新能源汽車銷量為331.1萬輛，同比增長(zhǎng)49.8%，白皮書預(yù)測(cè)2025年全球新能源汽車的銷量為1640萬輛。按照占比總目標(biāo)銷量80%推算，2025年長(zhǎng)城汽車新能源的目標(biāo)銷量為320萬，但長(zhǎng)城汽車2020年新能源汽車銷量?jī)H僅約為5.7萬輛，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)銷量就需要猛增56倍！
2025年長(zhǎng)城汽車新能源汽車的目標(biāo)銷量為320萬，就是說，至2025年，長(zhǎng)城汽車將占據(jù)全球新能源汽車市場(chǎng)份額約20%。但是瑞信的研報(bào)曾指出，截至2021年4月末，即便是特斯拉在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額也僅有11%！
如此看來，長(zhǎng)城汽車的“五年大計(jì)”不僅遠(yuǎn)超自身實(shí)際情況，同時(shí)也高于行業(yè)的增速，那么公司緣何制定這樣的高標(biāo)準(zhǔn)甚至有點(diǎn)脫離實(shí)際的戰(zhàn)略？對(duì)此，《投資者網(wǎng)》曾致函致電長(zhǎng)城汽車，但未予回復(fù)。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對(duì)《投資者網(wǎng)》表示，長(zhǎng)城汽車設(shè)置如此高的目標(biāo)是為了在未來新能源汽車市場(chǎng)中生存。張翔分析稱，車企賣出的車的平均燃油消耗量必須達(dá)到一定的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，如果超標(biāo)，企業(yè)需要通過生產(chǎn)新能源汽車，利用新能源正積分來抵消平均燃油消耗負(fù)積分，若不足抵消，則需要通過交易從其他企業(yè)購買新能源積分抵消。
“雙積分政策”全稱為《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，這是2018年頒布的針對(duì)車企的考核標(biāo)準(zhǔn)，即對(duì)車企執(zhí)行“平均燃油消耗量（CAFC）”加“新能源汽車積分（NEV）”的雙積分考核。據(jù)工信部發(fā)布的《2020年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公示》顯示，2020年一整年，長(zhǎng)城汽車的CAFC為368977，NEV為191183。
張翔補(bǔ)充道：“長(zhǎng)城汽車的主要產(chǎn)品是SUV，而SUV油耗高，在雙積分政策下，長(zhǎng)城汽車將面臨負(fù)積分過高的淘汰壓力。為了緩解負(fù)積分的壓力，長(zhǎng)城汽車亟待大力發(fā)展新能源汽車，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，否則就得耗費(fèi)大量資金去購買積分。” 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: |
