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中通客車表示，公司主要市場公交市場乏力、以及海外主要客戶需求量大幅萎縮，導致銷售下滑。同時原材料漲價，國內行業(yè)競爭加劇，價格戰(zhàn)愈演愈烈，導致公司利潤大幅下降。
業(yè)績下滑之下，中通客車的資產結構也有所惡化。
2021年上半年，中通客車毛利率為8.21%，去年同期為16.02%；貨幣資金達10.40億元，同比下滑約42%；短期借款達16.62億元，同比微增約3.5%。
二級市場上，截至10月15日，中通客車每股股價達4.93元，年內已下滑約44%。
銷量4年來慘遭“腰斬”
持續(xù)的業(yè)績下滑，與中通客車銷量大幅減少息息相關。
2016年，中通客車全年銷售客車1.82萬輛，實現(xiàn)收入92.57億元，凈利潤5.85億元，同比分別增長7.12%、30.13%和46.56%。
到了2017年，中通客車銷售達2.12萬輛，同比增長16.43%。
2016年12月30日，財政部下發(fā)了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對新能源汽車補貼標準進行調整，客車行業(yè)主銷的8米以上純電動客車最高國家補貼均下降20萬元，最小下調幅度40%，其他新能源客車車型國家補貼也有不同程度的下調，同時增加三萬公里運營里程的申領條件等。
中通客車表示，由于補貼政策調整前，2016年客戶集中大幅采購，也相應透支了行業(yè)的部分需求，導致2017年上半年客車需求下滑明顯。受此影響，公司產品結構發(fā)生了較大變化，常規(guī)客車、輕型車占比提高，新能源客車銷量下滑明顯，盈利水平出現(xiàn)大幅下滑。
在新能源補貼政策持續(xù)退坡的情況下，中通客車2018年累計實現(xiàn)客車銷售1.31萬輛，同比下降38.28%。
不過，2019年，中通客車表示，公司主動調整業(yè)務戰(zhàn)略布局，搶抓市場機遇，精準理解客戶需求，產品結構不斷優(yōu)化，高端化、大型化轉型加快，全年累計銷售客車1.5萬輛，同比增長14.94%。
2020年，受新冠疫情等因素影響，中通客車全年完成銷售客車1.05萬輛，同比下滑30.4%，銷量僅為2017年的一半，慘遭“腰斬”。
進入2021年，中通客車并未像大多數(shù)車企一樣，一季度銷量實現(xiàn)暴增，反而是“跌跌不休”。
一季度，中通客車累計銷量近1717輛，同比下滑25.35%。上半年，公司銷量達3841輛，同比下滑34.96%。
據(jù)中國客車信息網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，行業(yè)6米以上客車銷售4.38萬輛，同比增長3.4%，其中國內公交市場、出口市場需求降幅較大。
顯然，中通客車沒有跟上整個行業(yè)的趨勢。近日，中通客車發(fā)布前9月份銷量數(shù)據(jù)顯示，公司累計銷量達5845輛，同比下滑25.57%。
其中，中通客車前9月大型客車銷量為1878輛，同比下滑43.82%；中型客車銷量為1825輛，同比下滑33.32%；輕型客車及物流車銷量為2142輛，同比增長20.81%。
當前，中通客車月銷量未超過1000輛，想在第四季度整體銷量破萬輛可能性已不大，反而公司很有可能銷量連續(xù)兩年下滑30%。
來源：長江商報 記者 金度 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 中通客車 |
