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9月26日，近日，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺接到一位東風(fēng)日產(chǎn)奇駿車主投訴稱，自己的車在正常行駛中，突發(fā)車身抖動，頓挫感強烈的情況，目前都沒有得到妥善處理。
車主孫先生告訴記者，自己的奇駿是2015購買，今年9月在城市道路正常行駛時，突然出現(xiàn)車身抖動，往前闖的情況，同時伴有強烈的頓挫感。后經(jīng)淄博東風(fēng)日產(chǎn)泰通專營店（魏家莊店）檢查后，告知是“變速箱有問題，涉及閥體或者鋼帶，打滑現(xiàn)象嚴(yán)重。”經(jīng)測試，車主稱，車身抖動以及強烈頓挫感在車輛急加油的時候不會出現(xiàn)，但在慢加油，車速在40、60、80邁，以及松油門自動降速時均會出現(xiàn)。
孫先生向記者透露，4S店方面也承認(rèn)奇駿該款變速器的問題在軒逸、逍客車型上也出現(xiàn)過。此外，他還告訴記者，自己的車友群里，也有不少奇駿車主也遭遇過同樣的車輛故障。
車主為此也聯(lián)系過東風(fēng)日產(chǎn)廠家：“廠家到現(xiàn)在也不給答復(fù)，只說會提交給相關(guān)部門！”解決方案更是無從談起。孫先生告訴記者：“4S店目前根本修不了，給了三個解決方案，一是發(fā)往濟南合約公司維修，二是以舊換舊的形式解決，第三就是只能我自費上萬元更換變速器！”談到這里，孫先生流露出失望的神情，他認(rèn)為，奇駿變速器問題已經(jīng)算是通病了，為何出現(xiàn)故障就需要車主自行承擔(dān)。
目前，劉先生的奇駿故障問題越來越嚴(yán)重，“我已經(jīng)不敢開了，嚴(yán)重威脅到了我的駕駛安全，現(xiàn)在車還在4S店放著呢！”
對此，記者聯(lián)系了孫先生提及的淄博東風(fēng)日產(chǎn)泰通專營店（魏家莊店），該店售后工作人員李先生告訴記者，“孫先生的故障車輛已經(jīng)出了質(zhì)保期，店內(nèi)也為其提供了包括維修、更換以及以舊換舊三個解決方案，希望能夠盡快協(xié)助車主解決問題。”對于記者提出的“該故障是否屬于奇駿車型通病”的問題，該位工作人員稱，僅是概率問題，接到的類似故障投訴并不多。
與此同時，記者也聯(lián)系了東風(fēng)日產(chǎn)廠家，對方稱孫先生的車輛投訴已經(jīng)上報給廠家，會盡快處理。
作為日系品牌，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的多款車型都備受消費者的認(rèn)可，其中奇駿作為東風(fēng)日產(chǎn)的熱銷SUV車型，曾憑借出色的燃油經(jīng)濟性及空間表現(xiàn)，受到車主追捧。據(jù)統(tǒng)計，奇駿車型在2020年的累計銷量達(dá)169582輛，雖然位列SUV銷量榜前十，但同比卻出現(xiàn)下滑20.2%的情況。
根據(jù)乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月東風(fēng)日產(chǎn)奇駿車型的總銷量為87101輛，1-7月總銷量為83066輛，因此，可以推算出，奇駿車型在8月份的銷量約為4000輛左右。但值得注意的是，此前東風(fēng)日產(chǎn)官方發(fā)布的銷量統(tǒng)計中顯示：“全新一代奇駿不負(fù)眾望，8月共獲銷量9228輛，今年1-8月已累計收獲87101輛的成績。”可以看到，官方發(fā)布的1-8月銷量數(shù)據(jù)與乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)一致，但8月銷量卻差距頗大，因此一度被質(zhì)疑有“銷量造假”的嫌疑。我網(wǎng)記者針對此事，聯(lián)系了東風(fēng)日產(chǎn)方面，但截至發(fā)稿前，對方并未就此事有任何正面回應(yīng)。
此外，奇駿車型還不斷被爆出存在質(zhì)量問題，甚至成為投訴榜上的“�？�”。通過中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺統(tǒng)計，奇駿車型投訴占東風(fēng)日產(chǎn)整體投訴量的30%以上，投訴內(nèi)容主要集中在變速器和發(fā)動機故障，以及車身附件等方面，其中變速器問題投訴最為嚴(yán)重，內(nèi)容主要包括頓挫感強烈、車身抖動及車輛失速等問題。與此同時，投訴車型也涵蓋了新老年款奇駿，其中2014年款及2019年款奇駿是投訴的重災(zāi)區(qū)。
然而面對大面積的車主投訴，其問題解決率卻極低，東風(fēng)日產(chǎn)廠家熟視無睹的態(tài)度，令眾多車主感慨“對品牌寒心”、“失望”、“再不買日系車”……
此外，記者注意到，2020年12月31日，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿還曾因質(zhì)量問題召回了8868輛故障車輛。召回原因具體為：“車輛由于線束未安裝在指定位置，導(dǎo)致前保險杠上的左側(cè)霧燈在前保險杠安裝過程中，燈具尾端與后面的諧振腔表面產(chǎn)生干涉，造成燈泡產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力脫出。當(dāng)前霧燈點亮使用時，脫出的燈泡熾烤周邊塑膠件，塑膠件燒熔后有起火的風(fēng)險，存在安全隱患。”
銷量下滑、投訴攀升，以及造假和召回……就在奇駿車型備受質(zhì)疑的時候，定位“全域探享SUV”的東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿于7月30日正式上市，據(jù)介紹，新車基于全新CMF-CD平臺開發(fā)，雖然其期待度頗高，但卻因為全系搭載了三缸發(fā)動機而被網(wǎng)友廣泛唱衰。
東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇曾在全新奇駿上市發(fā)布會后向媒體表示：“它是我們?nèi)债a(chǎn)歷史上投資規(guī)模最大的、研發(fā)程度最復(fù)雜的，橫跨日本、北美、中國、歐洲四大技術(shù)研究中心的，投資超過190億的，我們內(nèi)部代號叫做‘超級奇駿工程’的戰(zhàn)略產(chǎn)品……”可見，全新一代奇駿對于東風(fēng)日產(chǎn)品牌有著舉足輕重的意義。
新車未來的市場表現(xiàn)，值得我們關(guān)注同時，希望東風(fēng)日產(chǎn)也能夠積極解決老款的故障投訴問題，面對眾多怨聲載道的車主，可以說，道路阻且長，東風(fēng)日產(chǎn)需要做的，還很多。（來源：中國網(wǎng)汽車 記者 王憶東）
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