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一紙公告引發(fā)物流龍頭順豐控股“一字跌停”。
4月9日，順豐開盤即跌停，一度跌上了微博熱搜，市值一天蒸發(fā)近370億元，連帶著中通、圓通、申通、韻達(dá)等多家快遞上市公司全線下跌。
此次順豐股價(jià)大跌的原因在于4月8日晚間，順豐發(fā)布2021年第一季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東凈虧損9億元-11億元，而上年同期盈利為9.07億元。
對于今日股價(jià)跌停有何看法，記者聯(lián)系順豐方面進(jìn)行采訪，但截至發(fā)稿前未收到對方回應(yīng)。
業(yè)績“暴雷”五大原因
順豐的預(yù)虧業(yè)績讓市場頗感意外。近期，順豐剛剛公布了營收利潤雙增的年度業(yè)績。2020年，順豐實(shí)現(xiàn)總營業(yè)收入1539.87億元，同比增長37.25%，歸屬于上市公司股東的凈利潤73.26億元，同比增長26.39%，扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤61.32億元，同比增長45.74%。
對于一季度的業(yè)績變動(dòng)，順豐方面給出了五大原因，主要在于新業(yè)務(wù)布局、資源投入、網(wǎng)絡(luò)整合加大了投入，以及春節(jié)期間人員補(bǔ)貼和電商件毛利承壓。
具體來看，順豐在公告中稱，公司正處于新業(yè)務(wù)拓展關(guān)鍵期，為擴(kuò)大市場份額，打造長期核心競爭力，公司繼續(xù)加大新業(yè)務(wù)的前置投入。
順豐稱，去年疫情一定程度上延緩了公司資本性開支投入節(jié)奏，客戶需求上行趨勢明顯，公司業(yè)務(wù)量增速迅猛，導(dǎo)致速運(yùn)多環(huán)節(jié)出現(xiàn)產(chǎn)能瓶頸。為保障時(shí)效和服務(wù)穩(wěn)定性，公司從去年四季度開始增加臨時(shí)資源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承壓。
第三個(gè)原因是順豐重新審視各業(yè)務(wù)線的資源投放，全面融通速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、倉儲網(wǎng)絡(luò)及加盟網(wǎng)絡(luò)場、線等資源。在整合初期，會存在資源重疊投放，預(yù)計(jì)在今年第三季度初見成效。
為滿足電商平臺及客戶春節(jié)不打烊的安排，響應(yīng)減少人員流動(dòng)的倡導(dǎo)，順豐第一季度給予一、二線在崗人員補(bǔ)貼創(chuàng)歷史新高。
此外，順豐在公告中提及，由于同行在部分區(qū)域春節(jié)不打烊的安排，分化了部分散單業(yè)務(wù)，時(shí)效件中散單業(yè)務(wù)增長低于預(yù)期；同時(shí)，特惠專配業(yè)務(wù)量增長迅猛，下沉市場電商需求旺盛，導(dǎo)致存量客戶中的經(jīng)濟(jì)型業(yè)務(wù)增長較快，公司電商件毛利承壓。
這些原因從順豐的業(yè)績和最近動(dòng)作中也能看出一些端倪。順豐年報(bào)顯示，2020年資本支出141.5億元，同比增長9.59%。今年1、2月份，順豐速運(yùn)業(yè)務(wù)量同比分別增加59.54%、47.16%，增速逐漸回落。今年以來，順豐航空也在持續(xù)擴(kuò)充運(yùn)力，一季度擴(kuò)充了3架新運(yùn)力。
安信證券在近期發(fā)布的快遞一季報(bào)前瞻研報(bào)中稱，順豐控股2021年1、2月速運(yùn)業(yè)務(wù)量同比增加53.9%，件量增速回落符合預(yù)期，原因包括：去年同期高基數(shù)（疫情紅利+同行未能及時(shí)復(fù)工），今年春節(jié)錯(cuò)期影響需求，通達(dá)系不打烊分流部分公司散單業(yè)務(wù)。其預(yù)計(jì)一季度時(shí)效件增速將大幅回落，同時(shí)公司從2020年第四季度加大資源投入，對成本的影響或延續(xù)至一季度，考慮到去年同期公司享受通行費(fèi)減免、增值稅優(yōu)惠等，短期盈利能力將承壓。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 順豐 |
