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也就是說(shuō)，特斯拉認(rèn)定，車(chē)輛本身不存在問(wèn)題，是車(chē)主超速駕駛，剎車(chē)不及時(shí)導(dǎo)致事故發(fā)生。
張女士對(duì)這一結(jié)論堅(jiān)決反對(duì)。她表示，事發(fā)時(shí)正值傍晚車(chē)流高峰，且處在兩個(gè)紅綠燈之間，車(chē)輛的速度不超過(guò)70km/h，交警在事故處理時(shí)，亦沒(méi)有認(rèn)定超速。
對(duì)于海南蒙先生的事故，特斯拉同樣經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析，認(rèn)為車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)不存在問(wèn)題，而是將原因歸咎于路面存在砂石和積水、車(chē)主踩剎車(chē)力度不夠。
事發(fā)后，保險(xiǎn)理賠員第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，并提醒查看車(chē)輛自帶的行車(chē)記錄儀，詭異的是，事故發(fā)生時(shí)三分鐘的記錄消失不見(jiàn)了。
事實(shí)上，一直以來(lái)，對(duì)疑似車(chē)輛自身導(dǎo)致的問(wèn)題，特斯拉從未承認(rèn)過(guò)產(chǎn)品存在缺陷，要么選擇不回應(yīng)，那么將問(wèn)題歸咎于車(chē)主或外部環(huán)境。
直到今年1月，江西特斯拉車(chē)主在車(chē)輛充電后，出現(xiàn)車(chē)輛整體斷電，特斯拉客服將此甩鍋給“國(guó)家電網(wǎng)電流過(guò)大”。這次，特斯拉終于遇到了一個(gè)狠角色。國(guó)網(wǎng)南昌公司快速發(fā)表聲明，表示不背這個(gè)鍋，并奉勸特斯拉認(rèn)真查找充電故障原因。
對(duì)于國(guó)家電網(wǎng)的硬氣回應(yīng)，特斯拉終于慫了，向國(guó)家電網(wǎng)道歉，但仍未明確自身產(chǎn)品是否存在問(wèn)題。
對(duì)于特斯拉的傲慢，新華社多次點(diǎn)評(píng)批評(píng)，甚至直指別讓“失控”的特斯拉毀了新能源汽車(chē)的前途。
憤怒的輿論
新華社的批評(píng)，顯然還是沒(méi)能讓特斯拉轉(zhuǎn)變對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的態(tài)度。
在今年315之前連續(xù)出現(xiàn)的幾起事故，更是將特斯拉推上了風(fēng)口浪尖，大有這家公司不登上315晚會(huì)，天理不容的意思。結(jié)果，卻讓人失望了。
但這并不影響特斯拉在這一天的熱度，甚至特斯拉沒(méi)上315晚會(huì)，成為了網(wǎng)絡(luò)媒體群體性的憤怒。
車(chē)主向特斯拉購(gòu)買(mǎi)了車(chē)輛，記錄形成數(shù)據(jù)的“黑匣子”卻保管在特斯拉手中，一旦事故發(fā)生，特斯拉既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員，拿出只有自己掌握的數(shù)據(jù)來(lái)證明自身無(wú)過(guò)錯(cuò)，導(dǎo)致一出又一出“羅生門(mén)”，讓特斯拉面臨越來(lái)越嚴(yán)重的信任危機(jī)。
在中國(guó)，特斯拉沒(méi)能學(xué)會(huì)如何正確與用戶(hù)溝通，卻很快掌握了關(guān)閉微博評(píng)論和屏蔽不利評(píng)論的技巧，似乎這樣就能當(dāng)什么事都沒(méi)發(fā)生過(guò)。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳，還轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)文章，來(lái)影射中國(guó)車(chē)主“無(wú)理取鬧”。
顯然，涉及到消費(fèi)者的安全問(wèn)題，中國(guó)的主管部門(mén)不會(huì)坐視不管。
1個(gè)多月之前，因電池起火、異常加速等問(wèn)題，特斯拉已被市場(chǎng)監(jiān)管總局、工信部等5部門(mén)約談。
來(lái)源：斑馬消費(fèi) 范建 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 特斯拉 |
