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特斯拉終究沒有登上央視315晚會(huì)，但這絲毫不影響它在消費(fèi)者維權(quán)日的熱度。
頻發(fā)人命關(guān)天的事故，到底是車主操作失誤，還是特斯拉產(chǎn)品自身存在缺陷?
但愿媒體的集體憤怒，能轉(zhuǎn)變特斯拉始終傲慢的態(tài)度，用誠意來解決中國車主所面臨的問題。
人命關(guān)天的事故
最近1個(gè)月，發(fā)生在特斯拉Model 3身上的兩起事故，人命關(guān)天，有必要再拿出來嘮叨一下。
第一起事故發(fā)生在河南張女士一家身上。張女士于2019年初購買了一輛進(jìn)口版的Model 3。今年2月21日，她的父親張先生駕車帶著家人外出，在距離紅綠燈路口較遠(yuǎn)的距離時(shí)，張先生提前松開電門，并在接近路口時(shí)輕踩剎車。
據(jù)張女士回憶，輕踩剎車車輛并未減速，隨后，父親重踩剎車，但剎車僵死。車輛以飛快的速度沖過路口，在撞了兩輛車之后，撞上了路中間的水泥護(hù)欄才停下來。
事故發(fā)生之后，張女士一直與特斯拉方面交涉，認(rèn)為是車輛剎車出現(xiàn)故障，導(dǎo)致了事故的發(fā)生，廠商應(yīng)該對(duì)此負(fù)責(zé)。
但是，特斯拉方面始終沒有答復(fù)。于是，出現(xiàn)了3月9日，張女士坐上車頂維權(quán)的一幕。
在張女士的事件正在發(fā)酵期間，海南又發(fā)生的一起類似事故。
3月11日，海南的特斯拉Model3車主蒙先生，在停車場(chǎng)準(zhǔn)備停車時(shí)，發(fā)生車輛無法制動(dòng)的情形，導(dǎo)致車輛裝上護(hù)欄。
更吊詭的是，當(dāng)?shù)靥厮估酆笕藛T駕駛另一輛Model 3，模擬事發(fā)當(dāng)時(shí)的情形，竟然也出現(xiàn)了剎車無法制動(dòng)的情形，車輛同樣撞上了護(hù)欄。
另據(jù)媒體報(bào)道，2020年6月和8月，在南昌和溫州，先后發(fā)生車主駕駛的Model 3突然加速，剎車無效，最終發(fā)生車毀人傷的事故。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年以來，特斯拉已在國內(nèi)發(fā)生十多起因“剎車無效”和“異常加速”導(dǎo)致的嚴(yán)重交通事故。
傲慢的態(tài)度
河南的張女士在自己的微博上說：自己曾是一個(gè)幸福的小女子……經(jīng)歷了特斯拉事故后，就像變了一個(gè)人。正是特斯拉方面處理問題的態(tài)度，將她逼上了車頂。
在事故發(fā)生之后，很快就有特斯拉客服致電她，詢問是否發(fā)生了事故。當(dāng)時(shí)，張女士還感嘆于特斯拉的快速反應(yīng)能力，以為事情可以圓滿解決。
之后，張女士多次與特斯拉交涉無果，于3月4日來到特斯拉鄭州福塔店討說法。店內(nèi)工作人員只是回復(fù)要向上海總部反饋此事，但始終沒有答復(fù)。
直到張女士車頂維權(quán)，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)散后，特斯拉才正面回應(yīng)：經(jīng)內(nèi)部數(shù)據(jù)分析認(rèn)為事發(fā)前車輛速度高達(dá)118km/h，制動(dòng)期間ABS正常工作，前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，未見車輛制動(dòng)系統(tǒng)異常。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 特斯拉 |
