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在過(guò)去一年中，隨著特斯拉銷(xiāo)量大增，有關(guān)其出現(xiàn)交通事故的報(bào)道也相應(yīng)增加，不少車(chē)主提到事故原因是車(chē)輛“突然失控”、“自動(dòng)加速”、“剎車(chē)失靈”，那事實(shí)究竟如何？
1月9日消息，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了一份缺陷調(diào)查辦公室（ODI）對(duì)特斯拉進(jìn)行有關(guān)“突然意外加速”的調(diào)查概要，其指出，在審查了可用數(shù)據(jù)之后，缺陷調(diào)查辦公室因未獲取到特斯拉“突然意外加速”的足夠證據(jù)，駁回了一份66.2萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)進(jìn)行正式調(diào)查的請(qǐng)?jiān)笗?shū)。
今日早間，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳通過(guò)微博表示，NHTSA的調(diào)查結(jié)果基本上意味著，任何導(dǎo)致車(chē)禍的加速都是駕駛員的誤操作造成的。
都是駕駛員的錯(cuò)？
《國(guó)際金融報(bào)》記者從上述NHTSA公布的調(diào)查概要中了解到，這起調(diào)查源于Brian Sparks（下稱(chēng)“請(qǐng)?jiān)刚?rdquo;）于2019年12月19日發(fā)起的一份請(qǐng)?jiān)笗?shū)。
請(qǐng)?jiān)刚咭驨HTSA以特斯拉存在突然意外加速為由，召回自2013年至今生產(chǎn)的所有特斯拉Model S、Model X、Model 3，涉及車(chē)輛總數(shù)高達(dá)66.2萬(wàn)輛。在請(qǐng)?jiān)笗?shū)和后續(xù)呈遞的文件中，請(qǐng)?jiān)溉讼騈HTSA列舉了共232項(xiàng)非重復(fù)投訴，其中有203起發(fā)生了車(chē)禍。
公開(kāi)資料顯示，NHTSA是美國(guó)政府部門(mén)汽車(chē)安全的最高主管機(jī)關(guān)，是美國(guó)運(yùn)輸部下的一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其宗旨是保護(hù)生命、防止傷害，減少車(chē)輛撞擊。
記者登陸NHTSA主頁(yè)后看到，消費(fèi)者如果對(duì)所使用車(chē)型有任何不滿，均可以通過(guò)NHTSA官網(wǎng)對(duì)其進(jìn)行投訴。
據(jù)悉，2020年1月13日，NHTSA缺陷調(diào)查辦公室在接到請(qǐng)?jiān)负�，�?duì)請(qǐng)?jiān)笗?shū)進(jìn)行了分析和相關(guān)的評(píng)估，以決定是否展開(kāi)正式的調(diào)查。
NHTSA指出，其缺陷調(diào)查辦公室的評(píng)估包括審查請(qǐng)?jiān)溉艘玫乃型对V和信息、向NHTSA提起的與突然意外加速碰撞指控有關(guān)的14項(xiàng)額外投訴，以及分析可用的碰撞數(shù)據(jù)（EDR、日志數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)）。
調(diào)查結(jié)果顯示，NHTSA并未識(shí)別出足夠證據(jù)來(lái)支持對(duì)請(qǐng)?jiān)钢刑峒暗能?chē)輛意外加速進(jìn)行缺陷調(diào)查。在請(qǐng)?jiān)刚咚玫拿恳粋�(gè)案例中，證據(jù)表明，意外加速事故均是由于踏板使用不當(dāng)造成的，并沒(méi)有證據(jù)表明加速踏板總成、電機(jī)控制系統(tǒng)或剎車(chē)系統(tǒng)存在任何可能造成上述事故的故障，也沒(méi)有證據(jù)表明車(chē)輛設(shè)計(jì)因素會(huì)增加踏板誤踩的可能性。另外，請(qǐng)?jiān)笗?shū)中提到的意外加速車(chē)輛存在潛在的電子故障，這是對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和日志數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確假設(shè)。共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 特斯拉 |
