“新人注冊0元打車，邀請新人可獲得幾十元到上百元的階梯獎(jiǎng)勵(lì)...用戶通過完成多種任務(wù)，如助力、邀請、簽到等方式獲得優(yōu)惠券。”
近日，一款名為“花小豬打車”的網(wǎng)約車App頻繁出現(xiàn)在各大社交媒體，用網(wǎng)約車版的百億補(bǔ)貼，對司機(jī)和用戶大把撒錢，用錢來占領(lǐng)市場。
有人說花小豬是網(wǎng)約車版的拼多多，也有人說花小豬是低配版的滴滴。其實(shí)這些都不重要，重點(diǎn)是它代表著滴滴對增量用戶的渴望，對年輕消費(fèi)群體和下沉市場的渴望，以及對IPO的焦慮。
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渴求增長的滴滴
被安全問題綁住手腳近兩年的滴滴，一直在試圖掙脫。
曾經(jīng)占據(jù)國內(nèi)網(wǎng)約車市場90%份額的滴滴，卻在2018年的5月和8月，兩次因?yàn)轫橈L(fēng)車惡性安全時(shí)間被全社會(huì)聲討，滴滴順風(fēng)車也在當(dāng)前8月被迫下線，此前良好的發(fā)展勢頭被打斷。
此后的兩年，滴滴被迫降速，收縮戰(zhàn)線，高增長和IPO計(jì)劃被擱置，安全合規(guī)成為其重心。
最近，一款名為花小豬的打車軟件出現(xiàn)在我們的視野中，這款A(yù)pp的背后正是國內(nèi)的出行巨頭滴滴。據(jù)了解，花小豬在今年3月份就已經(jīng)上線，直到最近才被滴滴推到前臺。
實(shí)惠便宜是其最大賣點(diǎn)，經(jīng)過測試，在同時(shí)段且相同目的地的情況下，花小豬的確要比滴滴打車更便宜。
目前，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體在一二線城市的增長已經(jīng)到達(dá)天花板，人口紅利逐漸消退。除了游戲、短視頻和在線教育，其他的行業(yè)都在尋找新的增量。
滴滴也不例外。而新的增長點(diǎn)無非是兩個(gè)方面，下沉市場和海外市場。其中下沉市場尤為重要。
實(shí)際上，網(wǎng)約車在三線以下城市的滲透率極低，目前滴滴在三線城市的用戶占比僅為16%，還有足夠的空間。
此外，三四線城市的打車市場，普遍存在不打表、拼車、繞路、拒載等現(xiàn)象，乘客的出行體驗(yàn)也有很大的改善空間。
另一方面，年輕人市場也成為了另一個(gè)增長點(diǎn)。據(jù)了解，公共交通是48.6%的90后最習(xí)慣使用的出行方式。11.3%會(huì)采用公共交通工具+共享單車的組合方式，在日常通勤中選擇駕駛或乘坐私家車的僅占22.3%。
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打車版的“拼多多”
在順風(fēng)車事件之后，滴滴的估值不斷縮水，試圖在私募市場獲得更多資金的難度很大，因此推動(dòng)上市迫在眉睫。
其實(shí)早在2013年，滴滴就開始在下沉市場發(fā)力，當(dāng)時(shí)試圖將在一二線市場的打法復(fù)制到低線市場，但這樣肯定在低線市場吃不開。
于是滴滴像拼多多學(xué)習(xí)，推出了打車版的拼多多，花小豬。
在司機(jī)方面，花小豬要求司機(jī)先注冊成為滴滴司機(jī)，這樣既可以先引入成熟的司機(jī)，又可以引入新鮮血液充實(shí)整個(gè)運(yùn)力系統(tǒng)。
高額補(bǔ)貼+低價(jià)打車+游戲化的社交裂變，這是已經(jīng)被拼多多在電商領(lǐng)域運(yùn)用過無數(shù)次的打法。花小豬將其運(yùn)用到打車市場，也是同樣的道理。
在品牌層面上，花小豬是一個(gè)獨(dú)立品牌。因?yàn)楹弦?guī)壓力而被滴滴放棄的那部分司機(jī)，很有可能被花小豬收編�；ㄐ∝i和滴滴品牌分開，是有意采取的風(fēng)險(xiǎn)隔離措施，畢竟在低線市場的監(jiān)管可能更松。
從這一點(diǎn)來看，花小豬的出現(xiàn)，不但不會(huì)影響滴滴整體的業(yè)務(wù)，反而會(huì)對整體的增長有所拉動(dòng)。因?yàn)榛ㄐ∝i導(dǎo)入的是新市場和新用戶，最終增加了網(wǎng)約車的滲透率和總訂單量。
花小豬采用的模式為順風(fēng)車加派單半指派，司機(jī)一天可以取消四次訂單。不同于滴滴計(jì)價(jià)模式由時(shí)長費(fèi)用和歷程兩部分構(gòu)成，花小豬打車采用一口價(jià)模式，平臺通過預(yù)估乘客訂單歷程和時(shí)長，按照基礎(chǔ)計(jì)價(jià)規(guī)則出價(jià)，在根據(jù)供需因素做出適當(dāng)調(diào)整。
這在一定程度上避免了堵車加價(jià)和司機(jī)繞路等問題，降低了用戶乘車的門檻。且距離越遠(yuǎn)，花小豬的價(jià)格就越便宜。這對三四線城市的消費(fèi)者來說，非常具有吸引力。
同時(shí)，花小豬在司機(jī)端也推出了有別于滴滴的功能，即“無責(zé)拒單”和“多平臺接單”。司機(jī)除了可以在花小豬與滴滴平臺之間一鍵切換接單之外，每天還擁有3次拒單機(jī)會(huì)。這樣的規(guī)則給了司機(jī)師傅們更多的選擇，也有了更大的利潤空間，深得其心。
此外，花小豬還模仿起拼多多的社交裂變營銷手段，即用戶可通過多種方式來完成任務(wù)并領(lǐng)取獎(jiǎng)勵(lì)。
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