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革故鼎新，迎接未來
中通作為如今占市場份額最大的運輸企業(yè)，在想要進一步做大的愿景下，不能不正視一些“老問題”。
首要的問題是中通的票單過低，這雖然是中通獲利的特點，但也是一直以來梗在中通心頭的一根刺。而通達系想要保持步調一致，中通便很難在單票價格上做文章。于是中通一直踐行的降本策略，部分原因也是為了緩解票單過低帶來的壓力。
除了單票價格低，加盟模式也是中通的另一個老問題。中通想要在全國完善自己的產業(yè)鏈，然而心急的中通，也導致了不同網點的服務質量參差不齊。前不久的假人充當安檢員事件讓中通陷入了輿論漩渦，正好說明了各網點服務質量的差別。
在事件發(fā)生后，中通也在第一時間致歉并關閉該網點，并進一步加強監(jiān)管和完善自身服務體系，對所有加盟網點進行審核。
這兩個老問題一直都存在，而且千里之堤潰于蟻穴，不重視早晚會出問題。雖然目前已經有了些許措施，但仍無法根治，這也是中通未來將要長久面對的一個挑戰(zhàn)。
另外，在“革故”的同時，中通也在抓緊時間鼎新。對此，中通主要在產業(yè)鏈方面整理出了一些辦法。
一是重視末端物流改造，強化最后一公里。如為了穩(wěn)定末端站點，中通提出了派費制的派件模式，加大補貼，提高了末端派送的服務質量，還收購“日日順”，用于打造自己的快遞智能柜。
二是優(yōu)化產業(yè)結構，提升平臺轉運效率。不斷優(yōu)化運輸資源，加大分撥中心的智能化提升和智慧物流生態(tài)園的建設。
三是升級物流解決方案，和產品形成相應的運營能力。借助冷鏈等滿足用戶個性化需求，加強物流監(jiān)管，重視用戶的反饋，給用戶提供更加便捷和有質量的服務。
中通的革故鼎新，不但能夠增強自身快遞網絡的實力，更重要的是發(fā)出一種長久穩(wěn)定信號，使合作伙伴足夠信任中通，從而充分擴充產能，一起迎接未來的挑戰(zhàn)。
理想不斷，挑戰(zhàn)不斷
中通的賴梅松在財報中表示：“我們相信中國快遞行業(yè)有著良好的發(fā)展前景，快遞頭部企業(yè)之間的競爭難以避免。我們只有專注把自己做大做強，拉開距離，深耕細作，才能迎接日均億件時代的來臨。”
不難看出，中通對自己未來的充滿自信，想要與同行拉開距離，走可持續(xù)發(fā)展道路，達到億件時代的標準。但是按照中通現在的體量，要獲得短期利潤并不難，只是企業(yè)應該將目光放得更加長遠，而這條看似平坦的路實際也充滿阻礙。
在中通不斷占領市場份額以后，勢必會與順豐一戰(zhàn)，而通達系的同行們在看到中通一家獨大的局面之后，不知是會統(tǒng)一戰(zhàn)線還是各自為營？
再者，降本也是有限的，最終也會降無可降。而且降低成本的目的在于優(yōu)化產業(yè)鏈，若只注重追求物流成本的降低，而忽視了降本增效的根本用意，反而不利于日后產業(yè)結構的進一步優(yōu)化調整。
對未來，中通充滿了期望。在Q2業(yè)績電話會上中通稱，2022年有可能不用通過“價格戰(zhàn)”的手段，讓中通的市場份額達到25%甚至更多。
但快遞行業(yè)競爭是場馬拉松，未來屬于市場份額最集中、產業(yè)優(yōu)化最完整的巨頭。雖然中通在這方面頗有想法，但能否在變幻莫測的行業(yè)格局中脫穎而出，從領先優(yōu)勢走到生態(tài)優(yōu)勢，還要看它未來面對各種挑戰(zhàn)的應變程度了。
來源: 韭菜財經 張文瑜 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 中通 |
