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本周二，美團市值一舉突破1萬億港幣（約合1300億美元）。
就在當天，美團宣布新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，主要涉及原LBS平臺下面的四塊業(yè)務(wù)，即充電寶業(yè)務(wù)部、兩輪事業(yè)部、公交業(yè)務(wù)部、地圖服務(wù)部調(diào)整至美團平臺，相關(guān)負責(zé)人向美團平臺負責(zé)人李樹斌匯報，李樹斌繼續(xù)向聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文匯報。
李樹斌于去年底加盟美團，擔任公司副總裁、S-team成員，同時也是美團平臺負責(zé)人。
這是疫情以來美團第一次組織架構(gòu)調(diào)整。此前共享充電寶、共享單車等功能都已進入美團App的界面，這次則是實現(xiàn)了業(yè)務(wù)和組織層面的集中管理。
今年以來，大廠都在“集中力量辦大事”。
1月初，字節(jié)跳動宣布火山小視頻并入抖音，更名為抖音火山版；3月份，支付寶宣布整合餓了么、口碑、在線醫(yī)療、在線教育等業(yè)務(wù)；而在更早之前，騰訊、百度相繼做出的組織架構(gòu)調(diào)整，都是以整合業(yè)務(wù)為手段、以梳理流量為目標。關(guān)鍵詞劍指一處：最大限度挖掘流量價值。
互聯(lián)網(wǎng)下半場的到來，意味著流量紅利期的結(jié)束：即使有錢也不一定能搞到流量，搞到了如何留住用戶又是一個更大的挑戰(zhàn)。拉新與留存成了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的最大挑戰(zhàn)。
對于大多數(shù)巨頭來說，流量來自線上、品牌局限于線上，始終在兩個象限內(nèi)迂回，當流量獲取越來越難的時候，競爭當然也更加慘烈。
美團的不同之處在于，它既有線上流量，也有線下流量；既有線上品牌，也有線下品牌。外賣、單車、充電寶……每一次交易都要涉及到線上和線下的閉環(huán)，流量拉升品牌，品牌催生新的流量。
即時疫情期間，美團外賣訂單也超千萬，用戶每次在美團App下單一次，就會增加美團品牌在線下的一次曝光量。共享單車、充電寶都是如此。
傳統(tǒng)的品牌曝光方式是，投放一次戶外廣告，坐等客戶上門，比如說過去幾年瘋狂砸錢投放電梯廣告的風(fēng)口公司，投放一斷，流量就跑，最終只剩下徒有其表的品牌。沒有交易、沒有交互界面，究竟帶來多少客戶、轉(zhuǎn)化率多高，無從得知。流量與品牌是完全割裂的。
過去十年，中國沖擊千億美金市值的互聯(lián)網(wǎng)公司前赴后繼，但為什么是美團第一個抵達？因為美團是一家靠線下流量起家的互聯(lián)網(wǎng)公司。最早的團購業(yè)務(wù)，就是始于對線下商家的運營和理解，后來的外賣業(yè)務(wù)之所以能夠崛起，關(guān)鍵一環(huán)就在于迅速建立起了一只龐大的騎手隊伍。
外賣小哥的每一次配送，都是一次品牌展示。很多人說當年外賣行業(yè)靠不停融錢、不停補貼，但這種燒錢和補貼卻起到了傳統(tǒng)廣告投放方式永遠無法達到的效果，這就是品牌與流量的相互傳遞。
換句話說，你可以把每天大街上配送的外賣小哥看作是流動的廣告牌，但他們產(chǎn)生的廣告效應(yīng)不是來自于美團的直接投放，而是完成交易帶來的客觀附加值，比如美團今年夏天將騎手服裝上原本的美團外賣的文字改成了“找餐廳/訂酒店/訂火車票/美容美發(fā)……上美團App”，讓廣大用戶知道美團App上的各類服務(wù)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 美團 |
