豐巢設(shè)立之后的短短三年時間，異軍突起，跑馬圈地，幾經(jīng)洗牌后，嶄露頭角成為行業(yè)標桿企業(yè)。2017年1月完成25億A輪融資，2018年第一季度，完成A+輪融資，市場估值高達90億。
本來，早在2015年，在速遞易陷入巨額虧損的時候，剛設(shè)立的豐巢就有一個收購速遞易的機會。
回國之后，向Dick（順豐董事長王衛(wèi)的英文名）請戰(zhàn)做創(chuàng)新項目豐巢快遞柜的豐巢CEO徐育斌回憶：
2015年在面對收購速遞易的決策時，考慮到業(yè)務(wù)發(fā)展期團隊的難以協(xié)同以及豐巢團隊對未來市場的堅定信心，我們選擇了放棄。而在后來（指2017年）收購e棧這件事上，我們果斷拿下。e棧的戰(zhàn)略規(guī)劃很好，網(wǎng)點密集在北、上、廣、深，并入任何一家末端運營公司里，都會是一把利劍。
e棧指的是中集e棧，由深圳中集電商物流科技有限公司（簡稱“中集電商”）開發(fā)及運營的智能快遞柜。
2017年，是快遞柜行業(yè)翻天覆地劇烈變化的一年。
陷入連年虧損深淵、實在扛不下去的補建，攜速遞易投靠了更為強大的物流巨頭——中國郵政，以及阿里系的浙江驛寶和民營資本復星，補建為速遞易引入國家隊資本，速遞易也因此更名為中郵速遞易，成都我來啦更名為中郵智科。
豐巢也因為完成收購了中集e棧，而被評委中國獨角獸企業(yè)。
快遞柜市場形成了兩大品牌對壘——中郵速遞易VS豐巢，身后都是物流巨頭，速遞易背后是中國郵政和菜鳥，豐巢的背后是順豐。
市場競爭依舊激烈，雙方都在繼續(xù)擴展領(lǐng)土，鋪設(shè)更多的快遞柜，占領(lǐng)更多的市場份額。
直到2020年5月，曝出豐巢整合速遞易的消息。
從2015年到2020年，王衛(wèi)最終完成了快遞柜行業(yè)的壟斷地位，并加強了順豐與豐巢的關(guān)聯(lián)，比如順豐快遞用戶快件到達豐巢快遞柜后2小時之內(nèi)取走的話可以獲得一個2元紅包，4小時之內(nèi)則是1元。
快遞柜這個行業(yè)，有沒有贏家？這個業(yè)態(tài)，究竟能否做到盈利，目前還無法做出判斷。
但王衛(wèi)提及的數(shù)據(jù)為王的背后，是一個殘酷的現(xiàn)實：
順豐之上，還有菜鳥，菜鳥集合了更多更大的數(shù)據(jù)；豐巢之外，還有遍地開花的菜鳥驛站，菜鳥驛站多數(shù)以小賣部加包裹收寄點的形式，迥異于豐巢以冷冰冰快遞柜示人。菜鳥驛站可以存放各家物流公司的包裹（包括順豐），存放包裹的物理空間更大，并且沒有收費。
盈利遙遙無期？
豐巢吞并速遞易，這會是一樁雙贏的交易嗎？
從這樁交易的信息披露中，可以窺見中郵智遞和豐巢科技的財務(wù)數(shù)據(jù)。
先來看中郵智遞（即速遞易）的財務(wù)情況，數(shù)據(jù)來自三泰控股5月6日的《關(guān)于對外投資一攬子交易的公告》。
中郵智遞2019年12月31日（經(jīng)審計）的凈資產(chǎn)為負值，金額是-3946萬元，總產(chǎn)總額為26.16億元，負債總額為26.56億元，2019年的營業(yè)收入為4.29億元，凈利潤虧損，為-5.17億元。2020年第一季度（截止3月31日，未經(jīng)審計），中郵智遞的凈資產(chǎn)仍為負值，擴大到-1.99億元，凈利潤繼續(xù)虧損，為-1.59億元。
豐巢開曼也處于虧損狀態(tài)。順豐控股5月6日的公告顯示，豐巢開曼2019年凈資產(chǎn)為36.49億元，營業(yè)收入16.14億元，凈利潤虧損，為-7.81億元。2020年第一季度（未經(jīng)審計），營業(yè)收入為3.34億元，凈利潤為-2.45億元。
這意味著，快遞柜市場份額第一的豐巢，和市場份額第二的速遞易，兩者自成立以來均處于虧損狀態(tài)，速遞易的凈資產(chǎn)為負，但2019年的虧損金額沒有豐巢來得大。
三泰控股稱，公司對中郵智遞75，555.5556萬元的實繳注冊資本全部減資，取得減資款75，555.5556萬元，并將全部減資款用于投資豐巢開曼，本次一攬子交易的定價在參考豐巢科技2018年6月股權(quán)轉(zhuǎn)讓的 90億元估值的基礎(chǔ)上，經(jīng)豐巢開曼與中郵智遞原股東的友好協(xié)商確定，過程中綜合考慮了智能快遞柜市場發(fā)展?jié)摿�、運營效率、雙方快遞柜格口數(shù)量等因素。本次交易完成后，中郵智遞將成為豐巢開曼的子公司，公司全資子公司DAILUHOLD-INGSLIMITED（中文名稱：帶路開曼）將持有豐巢開曼 6.65%的股權(quán)。
根據(jù)三泰控股的減資款7.56億元拿到豐巢開曼6.65%股權(quán)反向推算，合并之后，豐巢目前的估值至少在113.62億元之上。
也就是說，雖然連年虧損，但豐巢的市場估值已達到113億元。
最近豐巢因為向用戶收費成為輿論焦點，在上海、杭州的一些小區(qū)，豐巢快遞柜因為宣布免費保管12小時，超出后每12小時收5毛錢，隨后眾多小區(qū)的業(yè)委會和物業(yè)宣布抵制豐巢快遞柜，停用豐巢快遞柜。
實際上，這種向用戶收費的做法，2017年的速遞易早已悄悄實行，同樣效果不佳，用戶投訴快遞員并拒絕將包裹存放于快遞柜，快遞柜因為收費的問題，導致用戶于快遞員產(chǎn)生矛盾。
快遞員希望使用快遞柜減少工作量，以獲得更多的派件或取件。如果快遞柜存放不收費，那么包裹又會占用快遞柜的周轉(zhuǎn)效率，但收費呢，又遭遇用戶抵制。
豐巢陷入兩難境地。
在5月9日，豐巢科技致用戶的公開信中，豐巢科技表示，截至目前，豐巢全國累計鋪設(shè)超過18萬個智能柜，哪怕周轉(zhuǎn)率提升僅僅1%，也會帶來極大的資源使用率提升。
為了鼓勵用戶及早取件，豐巢還推出親友代取功能，以及早取件得紅包的獎勵，包括這次對用戶收費，豐巢的目的也是希望用戶能夠盡早把快遞取走，但引起了輿論關(guān)注和用戶抵制。
5月5日，杭州東新園小區(qū)業(yè)主委員會發(fā)出通知：鑒于豐巢快遞柜在未經(jīng)協(xié)商的情況下，將從5月6日開始向收件人收取超時保管費，業(yè)委會認為此行為損害了小區(qū)業(yè)主的利益，有違當初豐巢進駐小區(qū)談判時介紹的情況，目前業(yè)委會正在交涉中。在豐巢快遞柜給出解決方案之前，業(yè)委會決定自快遞柜正式收取超時保管費之日起（2020年5月6日）暫停使用，其間請業(yè)主們盡快提取快遞，同時請快遞員勿再將快遞放入豐巢中。
負責重慶兩江新宸小區(qū)投遞的順豐快遞小哥，對記者表示，投豐巢每單快遞可以得到8毛錢，如果放在菜鳥驛站，則要倒貼5毛錢，我們快遞員肯定是喜歡放豐巢，但疫情以來很多小區(qū)都進不去。
現(xiàn)在矛盾的焦點是：快遞員喜歡放豐巢，但用戶不喜歡取件收費。
有一位用戶表示：豐巢收費可以，前提是快遞員要征得同意再存放，現(xiàn)在都很少上門派件，也不電話聯(lián)系直接放豐巢，這種情況我是拒絕付費的。
快遞柜行業(yè)會是共享單車的翻版嗎？一個快遞柜根據(jù)其大小和網(wǎng)格多少，成本在數(shù)萬元不等，每月還要產(chǎn)生電費與通信費用，因為占用空間，快遞柜進駐小區(qū)的話還可能面臨金額不等的進場費。
諸此種種，快遞柜行業(yè)會不會像共享單車、共享汽車一樣，成為一個沒有贏家的行業(yè)？（在中國，共享汽車、共享單車這兩個行業(yè)，已經(jīng)用實例證明市場上沒有贏家），重資產(chǎn)投入，維護成本高，收入?yún)s很少，盈利困難，哪怕豐巢把速遞易吃掉，實現(xiàn)行業(yè)壟斷也無法盈利。
5月12日上午，經(jīng)濟觀察報記者就上述疑問咨詢豐巢的實際控制人王衛(wèi)，其回復極為簡短，他說：“未來最有市值的企業(yè)不是賺錢的，是擁有數(shù)據(jù)的公司。”
于是，這又產(chǎn)生了一個新的悖論。
如果說，豐巢吞并速遞易，其野心是為了獲取更多的用戶，得到終端大數(shù)據(jù)，并不是為了盈利，那么豐巢如今開始對用戶收費，但遭到用戶抵制停用豐巢，是否會失去更多的終端數(shù)據(jù)？
毋庸置疑，通過這次交易，豐巢已經(jīng)成為快遞柜市場上的壟斷者，但豐巢什么時候才能產(chǎn)生盈利，以及將以何種方式盈利，或者說，要不要盈利？仍然是一件值得探究的事情。
來源：經(jīng)濟觀察報
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