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銷量依舊大漲，但大眾陷入品牌危機(jī)
銷量減少、凈利潤大幅下滑，但上汽集團(tuán)遇到的難題遠(yuǎn)不止這些。
近日，汽車技術(shù)研究平臺(tái)中保研（C-IASI）的測(cè)試結(jié)果引發(fā)熱議。一直以品質(zhì)為口碑的大眾帕薩特，在正面25%偏置碰撞測(cè)試中拿到了“差”的評(píng)價(jià)。上汽集團(tuán)旗下還有多款車型在測(cè)試中成績一般，另不少業(yè)內(nèi)人士震驚。
帕薩特作為上汽大眾的一款中高端車型，常年居于B級(jí)車銷量冠軍，被諸多媒體稱為B級(jí)車標(biāo)桿。
在中保研發(fā)布的帕薩特正面25%偏置碰撞測(cè)試的視頻中，其車體損毀嚴(yán)重，A柱折斷，車頭嚴(yán)重潰縮，方向盤發(fā)生位移，安全氣囊偏離導(dǎo)致未能起作用，車內(nèi)假人的頭部兩次撞上硬物。
多家專業(yè)媒體評(píng)價(jià)稱，若現(xiàn)實(shí)中出現(xiàn)上述情況，其車內(nèi)的駕駛員大概率受到較重傷害，甚至可能喪命。
最終，帕薩特的車輛結(jié)構(gòu)、乘員艙上部入侵量等方面，均拿到“差”的評(píng)級(jí)，其總體評(píng)價(jià)等級(jí)也為“差”，創(chuàng)下了中保研歷史碰撞車型中的單項(xiàng)最低分，位列其當(dāng)時(shí)測(cè)試的數(shù)十款車型中的最后一位。
據(jù)悉，此次碰撞測(cè)試采用時(shí)速64km/h的標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試車輛為中保研在市場(chǎng)上隨機(jī)購買。
上汽大眾的熱門車型途觀L也同樣上榜，在正面25%偏置碰撞中得到了差的評(píng)價(jià)，得分和別克GL8等車型相同，彼時(shí)并列倒數(shù)第二位。
由于美版帕薩特在美國IIHS（國家公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）的25%偏置碰撞成績?yōu)?ldquo;優(yōu)秀”，有不少車主、網(wǎng)友和媒體提出，上汽大眾帕薩特或有偷工減料的嫌疑。
雖然，上汽大眾至今沒有正面回應(yīng)，但中汽研（C-NCAP）官網(wǎng)顯示，帕薩特已主動(dòng)要求再做一次碰撞測(cè)試。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上汽大眾或許是想通過C-NCAP“自證清白”，但從以往上汽大眾其他車型在C-NCAP的碰撞結(jié)果來看，成績并沒有絕對(duì)說服力。
不過，上述測(cè)試似乎并沒有影響帕薩特的銷量。2019年12月份汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，帕薩特12月份的總銷量為29390輛，同比增長74.1%，仍然穩(wěn)居中級(jí)車銷量榜冠軍的位置，比第2名的雅閣多賣了近1萬臺(tái)。
有媒體評(píng)論稱，雖依靠多款全新車型的崛起保證了全年銷量上升，但主銷車型的疲軟反映出大眾品牌的口碑正悄然下滑。
1月14日，《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者就上汽集團(tuán)凈利潤下滑、帕薩特碰撞試驗(yàn)等相關(guān)問題向上汽集團(tuán)董秘辦發(fā)出采訪函，至截稿前，尚未收到回復(fù)。
來源：中國經(jīng)濟(jì)周刊-金臺(tái)資本組 記者 周琦 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 上汽 |
