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五年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型歷經(jīng)坎坷 新能源補貼退坡
《企業(yè)透明度報告》經(jīng)過梳理公司近三年的年中報數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，江淮汽車凈利潤呈現(xiàn)逐步下滑的趨勢。如下圖所示：
事實上，凈利下滑、銷量低迷等困境，與江淮汽車的發(fā)展戰(zhàn)略有著緊密聯(lián)系。
“做強做大商用車、做精做優(yōu)乘用車”，這是江淮汽車總經(jīng)理項興初在2014年提出的戰(zhàn)略路線。江淮汽車在SUV、MPV、輕卡、皮卡、轎車、客車、新能源等細分領(lǐng)域都有所布局。然而， 公司希望同時把商用車及乘用車等細分市場都做精做優(yōu)，似乎顯得有心無力。知名汽車行業(yè)分析師賈新光曾表示，江淮汽車在采取“商乘并舉”發(fā)展戰(zhàn)略時，并沒有清晰地將其發(fā)展商用車的市場定位與發(fā)展乘用車的戰(zhàn)略定位區(qū)分開來，這為公司向乘用車業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型帶來一定阻礙。
很明顯，“廣撒網(wǎng)”式的經(jīng)營模式為公司帶來較高的研發(fā)及銷售成本，由此導(dǎo)致收益很大程度上低于預(yù)期，此外，分散式的發(fā)力也難以提升江淮汽車核心技術(shù)與市場競爭力。更雪上加霜的是，缺乏清晰的品牌戰(zhàn)略定位，令公司五年來的轉(zhuǎn)型之路充滿各種挑戰(zhàn)。
當(dāng)行業(yè)出現(xiàn)下滑并競爭加劇時，江淮汽車瞄準了新能源領(lǐng)域，這項業(yè)務(wù)對于公司及其他車企而言，機遇尚存但依然面臨不少難關(guān)。
項興初曾指出，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著深刻變革，中國汽車市場進入微增長甚至負增長，產(chǎn)品、技術(shù)、品牌升級與電動化、智能化轉(zhuǎn)型的巨大資源投入的矛盾凸顯。國內(nèi)車企當(dāng)前不但要面臨傳統(tǒng)燃油汽車升級、追趕的壓力，還要面臨長期挑戰(zhàn)�；谶@樣的行業(yè)背景，公司將新能源業(yè)務(wù)提升為公司的戰(zhàn)略層面。
新能源汽車為車企帶來的一大挑戰(zhàn)，便在于其容易受到補貼政策退坡影響，實現(xiàn)盈利具有一定難度。公開信息顯示，今年1至8月，新能源汽車銷量為79.3萬臺，同比增長32.0%。但若與去年同期的同比增長88%相比，差距實在不小，可見銷量衰退之勢。
對此，中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，“受補貼下降的影響，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)呈現(xiàn)下降，且降幅擴大，新能源乘用車、商用車銷量均出現(xiàn)大幅下滑。”
盡管發(fā)展新能源已經(jīng)成為國內(nèi)大勢所趨，各大車企爭先布局的業(yè)務(wù)焦點。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前市場風(fēng)險依然存在，車企唯有掌控核心技術(shù)，把握準市場發(fā)展方向，才有可能在競爭中搶占一席之地。（企業(yè)透明度報告出品）
來源：投資者網(wǎng)《企業(yè)透明度報告》戴昊彤 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 江淮汽車 |
