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在全行業(yè)一片蕭條的情況下，新能源車成為唯一的亮點，但都來扎堆誰更有勝算？
作為一家“商轉乘”戰(zhàn)略成功的車企，小康股份發(fā)展中的一舉一動都牽動著投資者的關注力。這不，昨天小康股份就發(fā)布了2019年上半年的“成績單”，還是一份并不“靚麗”的成績單。
小康股份是一家聚焦于先進制造的上市車企，現有主營業(yè)務以汽車整車、發(fā)動機、汽車零部件的自主研發(fā)、制造、銷售及服務于一體，新業(yè)務聚焦新能源汽車以及三電系統。小康股份傳統業(yè)務有所下滑，高端新能源車業(yè)務是未來業(yè)績重要增長點。
正所謂“成也蕭何敗蕭何”，小康股份將自己的未來賭在新能源車業(yè)務上，可如今的業(yè)績出現下滑也正是由于新能源業(yè)務所造成的。用如此的方式賭未來，可行嗎？
凈利潤同比下滑219%
財報顯示，今年上半年，小康股份實現營收76.84億元，同比下滑26.49%；歸母凈利潤為-2.81億元，同比下滑-218.81%；扣除非經常性損益的歸母凈利潤虧損額更高，達3.9億元，同比暴跌821.06%。
今年上半年，小康股份整車銷量為14萬輛，同比下降25.9%，其中乘用車銷量為7.9萬輛，微客和微貨共銷售6.1萬輛；發(fā)動機銷量為24.4萬臺，同比下降20.7%。其主營業(yè)務板塊東風小康凈利潤為3.1億元，較去年同期5.2億元同比下降40.3%．
小康股份表示，今年上半年業(yè)績下降主要受國五、國六切換的大環(huán)境影響，各大主要汽車廠家和品牌均積極主動去庫存，出臺各種臨時性的市場手段消化國五庫存車輛，消費者短期內持幣觀望，汽車行業(yè)整體下降，對中國自主品牌的影響尤為明顯。
再看上半年整個汽車行業(yè)的情況又是如何？
根據中國汽車工業(yè)協會發(fā)布的數據顯示：1-6月，國內汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。由此看出，小康股份的下滑情況較市場整體更嚴重。
其中，小康股份一度被視為“商轉乘”戰(zhàn)略的代表之一，其全力押寶SUV，在轉型后實現了銷量上的突破。但當SUV紅利褪去且汽車市場整體向下，品牌認知度較差、產品質量不穩(wěn)定等因素，影響了小康品牌力和銷量的提升，最終難以在市場上形成主流。
從銷量結構來看，小康股份SUV車型1-6月份累計銷售約為6.7萬輛，同比下跌31.07%；其他車型1-6月份累計銷售約為7.3萬輛，同比下跌20.45%。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 小康股份 |
