優(yōu)信2016年、2017年以及2018年一季度在銷售和營(yíng)銷上的投入分別為7.94億元、22.03億元以及6.33億元，分別占同期總收入的96.2%、112.9%以及97.5%。
新京報(bào)記者注意到，優(yōu)信在銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷等運(yùn)營(yíng)開支占比方面有所收窄。優(yōu)信2018年一到四季度銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用占營(yíng)收比重分別是97.5%、91%、87%、61%。優(yōu)信方面稱，這主要得益于平臺(tái)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、品牌實(shí)力及穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)杠桿。
2018年仍然虧損15億
從2018年開始，就不斷有員工爆料優(yōu)信新車部門開始裁員。
而優(yōu)信發(fā)布的2018年財(cái)報(bào)顯示，2018年全年優(yōu)信累計(jì)成交量超80萬(wàn)輛，整體營(yíng)收為33.2億元，同比增長(zhǎng)69.9%；凈虧損15.4億元，不按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（Non-GAAP）的凈虧損為16.7億元，上年同期為17億元。優(yōu)信雖然處于虧損狀態(tài)，但虧損幅度收窄。
在年報(bào)中，優(yōu)信將公司2018年凈利潤(rùn)虧損幅度收窄的原因，歸結(jié)為衍生金融負(fù)債公允價(jià)值變動(dòng)收益。2018年，公司實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)收益11.85億元。
財(cái)報(bào)顯示，2018年優(yōu)信核心業(yè)務(wù)2C（面向消費(fèi)者）業(yè)務(wù)對(duì)整體營(yíng)收的貢獻(xiàn)度持續(xù)走高。2018年第四季度，優(yōu)信2C業(yè)務(wù)累計(jì)成交量16.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.6%；2C交易服務(wù)收入3.2億元，同比增長(zhǎng)263.2%；助貸服務(wù)收入6.2億元，同比增長(zhǎng)81.3%。2018年全年，優(yōu)信2C業(yè)務(wù)累計(jì)成交量為49.5萬(wàn)輛，2C業(yè)務(wù)營(yíng)收24.2億元，占全年?duì)I收比重為72.8%。
□分析
“做空公司盯上優(yōu)信集團(tuán) 與二手車行業(yè)亂象分不開”
網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，做空公司盯上優(yōu)信集團(tuán)，與優(yōu)信集團(tuán)所處的二手車行業(yè)亂象分不開。二手車電商存在惡意刷單、數(shù)據(jù)造假，虛假宣傳 ，承諾服務(wù)難兌現(xiàn)，“套路貸”頻發(fā)，汽車質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)等亂象。
曹磊表示，發(fā)展迅速的二手車電商亂象重重，究其原因主要有燒錢驅(qū)動(dòng)，行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重；平臺(tái)不是二手車產(chǎn)權(quán)人， “退一賠三”適用難；行業(yè)發(fā)展缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；現(xiàn)有法律執(zhí)行不嚴(yán)格等。
對(duì)于優(yōu)信網(wǎng)頻繁出現(xiàn)的虛假宣傳爭(zhēng)議，上海漢盛律師事務(wù)所高級(jí)合伙人李旻律師告訴新京報(bào)記者，二手車虛假宣傳問(wèn)題由來(lái)已久，早在2017年中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)就在其發(fā)布的《汽車互聯(lián)網(wǎng)廣告真實(shí)性專題維權(quán)報(bào)告》中指出，在汽車投訴案件中，利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行虛假宣傳的主要問(wèn)題包括實(shí)際配置和性能與網(wǎng)絡(luò)宣傳不符、宣傳促銷方式與實(shí)際不符、利用微信等方式幫助宣傳后商家不兌現(xiàn)承諾、二手車已行駛里程或過(guò)戶等信息與網(wǎng)絡(luò)宣傳不符等。
北京盈科（杭州）律師事務(wù)所方超強(qiáng)認(rèn)為，因?yàn)槎周囯娚?ldquo;居間方”的性質(zhì)，決定了其不會(huì)承擔(dān)銷售者責(zé)任。所以，如有二手車信息不真實(shí)或造假的情況，那么在維權(quán)前，首先要明確是誰(shuí)的責(zé)任，再來(lái)確定需要承擔(dān)什么樣的責(zé)任。如果賣家是信息造假或者不如實(shí)交代真實(shí)車況的主要責(zé)任方，那么可以通過(guò)二手車買賣合同，追究賣方的違約責(zé)任；如果造假信息大到足以影響買家是否購(gòu)車的決定的，例如“事故車”、“泡水車”、“公里數(shù)造假”等，買家也可以主張依法撤銷合同，并追究賣家違約責(zé)任。
“但是現(xiàn)實(shí)中，二手車平臺(tái)往往對(duì)于所售車量有過(guò)專業(yè)的檢測(cè)評(píng)價(jià)，消費(fèi)者也往往是基于對(duì)這些評(píng)測(cè)的信賴，才決定是否購(gòu)車、以什么價(jià)成交。因此，無(wú)論二手車平臺(tái)主觀上是否存在過(guò)錯(cuò)，如果其檢查的，甚至于是擔(dān)保承諾的信息與車量真實(shí)情況不一致的，那么其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)兩個(gè)責(zé)任，一是退還服務(wù)費(fèi)，二是就買家的損失承擔(dān)一定的賠償責(zé)任。”方超強(qiáng)補(bǔ)充道。
網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部助理分析師蒙慧欣認(rèn)為，二手車電商市場(chǎng)比較大的問(wèn)題就是缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括車輛定價(jià)、車況來(lái)源、車輛質(zhì)量等多個(gè)方面。二手車市場(chǎng)是以合規(guī)作為基礎(chǔ)，信用作為擔(dān)保，但基于我國(guó)二手車行業(yè)發(fā)展過(guò)快，市場(chǎng)規(guī)范、行業(yè)準(zhǔn)則以及部門監(jiān)管沒(méi)能及時(shí)跟進(jìn)，也導(dǎo)致出現(xiàn)各式各樣的問(wèn)題，數(shù)據(jù)造假就是一個(gè)側(cè)面的體現(xiàn)。而大部分二手車電商的盈利模式不夠明朗，急于發(fā)展的情況下也忽視對(duì)自身產(chǎn)品體系的精細(xì)化制作。二手車行業(yè)亂象長(zhǎng)期以來(lái)都是存在的，合規(guī)化發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走。
來(lái)源：新京報(bào)記者 林子 陳維城 編輯 岳彩周 王進(jìn)雨 校對(duì) 柳寶慶
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