3月21日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布，位于天津武清的未來園區(qū)已經(jīng)完成IoT（物聯(lián)網(wǎng)）智能升級投入使用。據(jù)了解，園區(qū)內(nèi)大量應(yīng)用了IoT、AI、邊緣計(jì)算、機(jī)器人調(diào)度等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了園區(qū)智能化管理、自動化生產(chǎn)，進(jìn)一步提升了京津冀區(qū)域市民的快遞物流體驗(yàn)。
“無人物流園”是菜鳥網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)鏈的最新成果。
再早些時候，申通快遞發(fā)布公告稱，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。如果該計(jì)劃順利進(jìn)行，阿里巴巴將間接持有申通14%的股份。
截至目前，中國共有七家上市快遞公司，分別是順豐、百世、中通、圓通、申通、韻達(dá)以及德邦。其中，申通、中通、百世以及圓通四家上市企業(yè)背后均有阿里巴巴系的身影。
6年前，阿里成立了菜鳥物流，開始并不被業(yè)界看好。
6年后的今天，說好永遠(yuǎn)不做快遞的阿里，已經(jīng)把四通一達(dá)收入麾下，說好不會買一輛物流車的菜鳥，已經(jīng)組建了供應(yīng)鏈領(lǐng)域的“復(fù)仇者聯(lián)盟”。
物流“通”吃
阿里最早“結(jié)緣”的是百世匯通（即百世快遞）。
2008年，阿里巴巴以1500萬元入股當(dāng)時的百世物流，而后很長一段時間，雙方一直處于“熱戀狀態(tài)”。據(jù)公開資料顯示，自2008年到2017年上市以來，阿里巴巴對百世快遞共進(jìn)行了6次增資，投票權(quán)阿里系占比高達(dá)46.6%。目前，阿里巴巴對百世集團(tuán)持股27.79%，位居其第一大股東。
2015年5月，阿里巴巴聯(lián)合旗下云鋒基金投資圓通快遞，當(dāng)時持股約11%。2016年10月圓通快遞借殼上市。據(jù)CVSource數(shù)據(jù)顯示，截至目前，阿里巴巴系合計(jì)持有圓通快遞17.03%的股份。雖然阿里曾在2018年Q4減持圓通逾50萬股，但仍是其第二大股東。
2018年5月，阿里巴巴系向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。目前，阿里巴巴對中通快遞持股約8.43%，為其第三大股東。
以下為投中網(wǎng)整理阿里巴巴系對“四通”投資布局一覽表：
（數(shù)據(jù)來源：CVSource）
除以上四家上市公司外，阿里巴巴系還參與投資了包括日日順物流、快狗速運(yùn)等在內(nèi)的多家國內(nèi)同城貨運(yùn)企業(yè)，據(jù)《中國企業(yè)家》不完全統(tǒng)計(jì)，截至2019年3月，阿里巴巴（含關(guān)聯(lián)公司云鋒基金）在國內(nèi)知名快遞中投資累計(jì)超過259億元。國際方面，2014年—2018年期間，阿里巴巴系曾陸續(xù)投資了香港企業(yè)pickupp、印度企業(yè)XPRESSBEES以及新加坡兩家公司。
（投中網(wǎng)制圖，數(shù)據(jù)整理自網(wǎng)絡(luò)公開信息）
供應(yīng)鏈的“復(fù)仇者聯(lián)盟”
上述物流和快遞企業(yè)，只是阿里巴巴供應(yīng)鏈布局的一小部分。
2013年5月，阿里巴巴搭建了自己的菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)——菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。該公司由阿里巴巴、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星、富春、順豐、“三通一達(dá)”（申通、圓通、中通、韻達(dá)）及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同合作組建。
此舉是為了應(yīng)對京東的供應(yīng)鏈革命。馬云曾經(jīng)不看好劉強(qiáng)東的重資產(chǎn)模式，但供應(yīng)鏈優(yōu)化以后，確實(shí)對阿里巴巴的電商模式造成了巨大的調(diào)整。供應(yīng)鏈革命勢在必行。
但馬云仍然并不愿意自己做供應(yīng)鏈。在菜鳥成立的時候，馬云就說：阿里巴巴集團(tuán)永遠(yuǎn)不做快遞。菜鳥總裁董紅宣稱：我們不會招一名快遞員，不會買一輛物流車。而阿里巴巴集團(tuán)副總裁李俊凌表示：我們對物流、對快遞、對傳統(tǒng)的倉儲根本不懂。
此后，阿里全國布局物流地產(chǎn)，建智能倉儲，投資快遞配送環(huán)節(jié)的中通、申通、圓通和全峰，倉配一體化的百世匯通，智能化倉儲的心怡科技，大件配送的海爾日日順，海外清關(guān)渠道上投資新加坡郵政（SinPost），線下門店及倉庫網(wǎng)絡(luò)遍布全國的蘇寧，干路運(yùn)輸環(huán)節(jié)的卡行天下，以及提高顧客體驗(yàn)、使配送在地圖上可視化的高德地圖。
目前，菜鳥智能物流骨干網(wǎng)已從國內(nèi)鋪到國外。公開資料顯示，阿里巴巴、菜鳥智能物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸引了全球3000多家物流企業(yè)參與其中，與俄羅斯郵政、西班牙郵政等全球主要國家的郵政網(wǎng)絡(luò)達(dá)成戰(zhàn)略合作；與新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、空橋航空等全球主流航空公司建立空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)深度合作；與中歐班列、東南亞和澳洲海運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)形成了常態(tài)化運(yùn)輸合作。截至2018年底，菜鳥物流的市場估值達(dá)到1325億元。
阿里的野心不止于此，依靠天貓、淘寶交易、物流信息的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)（天網(wǎng)），以及分布全國幾大重要區(qū)域的巨大倉儲中心（地網(wǎng)），利用信息大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，布置倉儲，調(diào)配物流，在多個方面提高物流快遞轉(zhuǎn)運(yùn)的效率，阿里巴巴的供應(yīng)鏈體系得以突破阿里的限制，成為輻射全國的巨大網(wǎng)絡(luò)；而收購了點(diǎn)我達(dá)和餓了么之后，阿里又打通了城市生活速遞的最后一公里，阿里的整個供應(yīng)鏈體系布局，已經(jīng)基本完成。
共2頁 [1] [2] 下一頁
搜索更多: 阿里
