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業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，江鈴乘用車最大的問題是產(chǎn)品力不足。江鈴汽車雖然涉足SUV市場很早，但研發(fā)速度慢、缺乏競爭力。據(jù)了解，江鈴汽車在長達(dá)七年的時(shí)間里，只有兩款SUV車型上市。另外，江鈴馭勝錯(cuò)誤判斷市場形勢，其產(chǎn)品售價(jià)比同級別產(chǎn)品高出2萬元左右，失去性價(jià)比優(yōu)勢。
作為江鈴的重要合作伙伴，福特直到2015年才正式引入一款SUV撼路者，但銷量慘淡。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年，撼路者累計(jì)銷量僅有9968輛，同比下滑42%。
雪上加霜的是，福特為了改變目前在中國市場的不利現(xiàn)狀，計(jì)劃建立全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)，欲將福特品牌產(chǎn)品整合進(jìn)同一個(gè)營銷機(jī)構(gòu)。這也意味著長安福特、江鈴福特都將全部歸到一個(gè)渠道。沒有了福特品牌做背書，江鈴汽車未來的發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)更大。
中金公司分析師表示，福特忽視了中國車市正在經(jīng)歷的巨大變化，在戰(zhàn)略層面“一個(gè)福特”（One Ford）戰(zhàn)略不能適應(yīng)中國汽車市場的快速變化，在戰(zhàn)術(shù)層面需要解決好產(chǎn)品和成本兩大問題。
押寶領(lǐng)界
不容忽視的是，江鈴汽車乘用車和商用車同渠道銷售的策略，也屢受詬病。據(jù)了解，江鈴汽車商用車的團(tuán)隊(duì)和渠道也銷售乘用車，馭勝和福特乘用車都是如此。
目前，在江鈴銷售店內(nèi)，江鈴馭勝SUV與皮卡、輕卡等車型混雜在一起銷售，顯得相當(dāng)不協(xié)調(diào)。有銷售人員曾表示，店里通常接待的是大客戶，以公司集團(tuán)采購為多。一般用戶購買乘用車的話，肯定不會(huì)首先考慮江鈴。
汽車分析師賈新光稱，乘用車市場與商用車市場截然不同。商用車，追求單車?yán)麧櫬首畲蠡�，主要銷售對象是企業(yè)。根據(jù)2017年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，江鈴汽車以8645元的單車?yán)麧欘~位列第二。但乘用車市場面對的是大眾消費(fèi)者，走的是規(guī)模效益的路徑。拋開銷量談利潤，是萬萬不能的。另外，雙方在客戶需求、營銷等方面，也都存在很大的差異。
值得注意的是，江鈴汽車的品控也出現(xiàn)問題。2018年5月，江鈴汽車決定召回2015年8月1日至2016年7月31日期間生產(chǎn)的部分江鈴福特新世代全順汽車，共計(jì)7180輛。原因是由于操作員工在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)未采用工裝保證曲軸位置傳感器與飛輪的間隙，造成個(gè)別車輛的曲軸位置傳感器與飛輪接觸并磨損，存在安全隱患。
根據(jù)第三方車質(zhì)評價(jià)平臺車質(zhì)網(wǎng)信息，馭勝品牌的投訴一直居高不下。2017年以來，有關(guān)馭勝S330、S350的投訴近百起，反映的質(zhì)量問題大多都涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件，具體表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)異響、熄火，變速器無法換擋、頓挫，車身生銹、抖動(dòng)等問題。
對于接下來的2019年，江鈴董事長邱天高表示，他們將重整旗鼓再出發(fā)，“一邊繼續(xù)大力推動(dòng)向汽車新四化轉(zhuǎn)型，一邊大力推動(dòng)商乘并舉戰(zhàn)略……著力圍繞領(lǐng)界上市做好各方面工作，確保產(chǎn)品上市上量。”
興業(yè)證券分析師分析說，江鈴汽車接下來主要依賴福特開拓乘用車領(lǐng)域，領(lǐng)界之后或有持續(xù)新車型推出，將對上市公司盈利帶來較大彈性。
來源：時(shí)間財(cái)經(jīng) 歐陽西子 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 江鈴汽車 |
