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不同于以往的激進(jìn)作風(fēng)，吉利汽車定下5年來最保守的銷售目標(biāo)，背后不僅僅是疲軟的市場，還有居高不下的庫存量
明星車企吉利汽車再次成為街談巷議時(shí)，已經(jīng)岌岌可危。1月7日，吉利汽車公布12月銷售9.3萬輛車，同比減少近四成，創(chuàng)16個(gè)月新低�；�2018年銷售目標(biāo)未實(shí)現(xiàn)，吉利對2019年銷售目標(biāo)給出的是151萬輛的保守?cái)?shù)字。
次日，吉利汽車在二級(jí)市場上股價(jià)跌逾11%，一日間市值蒸發(fā)超百億。券商機(jī)構(gòu)也紛紛調(diào)整吉利汽車目標(biāo)價(jià)，并將其投資評級(jí)下調(diào)至“中性”或“減持”。業(yè)內(nèi)人士表示，吉利汽車經(jīng)銷商庫存壓力常年居高不下，12月的銷量暴跌說明壓庫存的負(fù)面影響顯現(xiàn)，公司在消化庫存與完成銷量之間，不得不選擇前者。
銷量暴跌
1月7日，吉利汽車公布了產(chǎn)銷報(bào)告，12月實(shí)現(xiàn)銷量9.3萬輛，同比下降39%；2018年銷量150.1萬輛，同比增長20%，低于全年158萬輛的目標(biāo)和市場預(yù)期。
公告發(fā)布后，市場為之嘩然，這家明星公司曾在2017年完成3年增10倍的壯舉，銷量從50萬級(jí)別跨越發(fā)展到150萬級(jí)別。直到2018年8月，公司仍保持著單月30%以上的銷量增幅，但從9月開始，吉利汽車銷量增幅不斷收窄，從14.3%到2.6%再到-1.1%，12月直接急速暴跌39%。
拐點(diǎn)來得如此迅速，吉利汽車對此解釋稱“經(jīng)銷商庫存太高了”。并表示，盡管批發(fā)銷售水平較低，但相應(yīng)的零售銷售水平仍然穩(wěn)健，這反映了管理層主動(dòng)管理經(jīng)銷商總庫存至健康水平的決心。
不同于投資者的震驚，券商機(jī)構(gòu)對吉利汽車銷量暴跌早有預(yù)料。摩根士丹利曾于1月2日，將吉利汽車評級(jí)從中性下調(diào)至減持，目標(biāo)價(jià)由15港元下調(diào)至8港元，下調(diào)幅度達(dá)到47%。其給出的理由是“一方面吉利汽車的博越和領(lǐng)克品牌的庫存增加，最新的渠道檢查顯示，博越的庫存已上升至逾3個(gè)月，領(lǐng)克的庫存已上升至1至1.5個(gè)月；另一方面，目前汽車行業(yè)的大市環(huán)境也不佳。”
瑞信也在近期將吉利汽車目標(biāo)價(jià)從29港元削減至11港元/股，投資評級(jí)也由“跑贏大市”下調(diào)至中性；花旗則將吉利汽車目標(biāo)價(jià)調(diào)低至12.7港元，保持中性；摩通調(diào)低吉利目標(biāo)價(jià)近3成至10港元。此外，光大、申萬、大和等機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)了公司目標(biāo)價(jià)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 吉利汽車 |
