14年的時(shí)間，佇立中關(guān)村的理想國(guó)際大廈從來(lái)都不是夢(mèng)想的終點(diǎn)。
2005年8月5日，這座大樓12層通宵明亮，百度員工們打開香檳歡慶，萬(wàn)里之外的納斯達(dá)克，354%創(chuàng)下中國(guó)公司單日漲幅記錄；2010年4月4日晚10點(diǎn)，新浪數(shù)碼員工獨(dú)家拿到了首臺(tái)抵達(dá)中國(guó)大陸的蘋果iPad；2012年8月，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)史上發(fā)生了第一樁超過(guò)10億美元的合并案······
寬闊的大堂，7米高的流水幕墻，不絕如縷的咖啡焦香，銀色的燈光照亮夜空，延續(xù)著冬日短暫的白晝。
2016年12月，樓頂東南角的新浪logo被撤下，不久便被換上了黃色“ofo”，陽(yáng)光照耀下異常顯眼。然而僅僅兩年的時(shí)間，五輪融資14億美元的“創(chuàng)業(yè)新貴”卻經(jīng)歷了從市場(chǎng)寵兒到討債目標(biāo)的徹底轉(zhuǎn)變。無(wú)論是ofo的破產(chǎn)重組傳聞，超10億押金的退還缺口，還是對(duì)戴威的口誅筆伐，都令人唏噓不已。
隨著ofo總部辦公室最后一盞燈的熄滅，這里早早迎來(lái)了資本市場(chǎng)的新寵兒，一年融資16.3億美元，最新估值45億美元的商湯科技。
過(guò)去數(shù)年時(shí)間，中國(guó)精英創(chuàng)業(yè)者與風(fēng)險(xiǎn)資本的聯(lián)手無(wú)往不利，站隊(duì)、燒錢、大并購(gòu)，催生了多個(gè)百億美金創(chuàng)業(yè)公司，如今ofo走上生死邊緣是十足的意外和另類。
誰(shuí)是ofo悲劇的制造者？戴威的固執(zhí)和錯(cuò)誤、管理的失控、單車商業(yè)模式的缺陷，似乎都不足以解釋。
2016年共享單車一夜之間成為資本寵兒，戴威自覺(jué)或不自覺(jué)卷入資本競(jìng)賽的慣性和洪流，但其個(gè)人意志的覺(jué)醒，不斷驅(qū)使他去對(duì)抗強(qiáng)大的游戲規(guī)則，而成功的表象則給了年輕氣盛的戴威意氣用事的底氣，直到一步步滑落深淵，把ofo公司管理運(yùn)營(yíng)上的種種錯(cuò)誤和弊端暴露無(wú)遺。
如果說(shuō)ofo的成功是過(guò)去幾年中國(guó)市場(chǎng)資本力量無(wú)往不勝的幻覺(jué)，那么ofo的潰敗則是這種幻覺(jué)的破滅。
青春羞澀
“并不存在所謂的‘出局’，在我看來(lái)一切是新的開始”。即便董事長(zhǎng)李斌和CEO王曉峰仍舊不愿放棄獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)始人胡瑋煒還是投了贊成票。一眾人幾個(gè)小時(shí)的激烈辯論開始平靜和妥協(xié)。
創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)最終面對(duì)了現(xiàn)實(shí)，整個(gè)交易在2周之內(nèi)完成，摩拜對(duì)資金的需求不言而喻，美團(tuán)火速變更摩拜的工商資料。
數(shù)千公里之外的香港，戴威當(dāng)時(shí)正陪同著阿里巴巴集團(tuán)董事局副主席蔡崇信，據(jù)財(cái)新報(bào)道，他們手握近20億美元企圖阻止美團(tuán)收購(gòu)摩拜，并進(jìn)一步達(dá)成ofo和摩拜合并。
“真的很可惜。”摩拜終局已定，這或許是戴威離成功最近的一次。
2015年4月，西五環(huán)附近的一家麥當(dāng)勞，第一次公司遭遇生死危機(jī)的戴威在這里一坐便是一整天。員工工資發(fā)不出來(lái)，但更令戴威痛苦的是找不到創(chuàng)業(yè)的方向和前景。
“那時(shí)候可是2015年上半年，是中國(guó)A股的風(fēng)口期，VC圈也瘋了，隨便一個(gè)天使輪都能融一兩千萬(wàn)”，戴威告訴騰訊《深網(wǎng)》，即便這樣，他也只有灰頭土臉吃閉門羹的份兒。
為了融資，手持騎游項(xiàng)目BP的90后創(chuàng)業(yè)者戴威已經(jīng)奔波數(shù)月，唯一的一個(gè)口頭協(xié)議最后還被資方放了鴿子。連續(xù)被噴兩個(gè)月后非常受傷，跌入低谷，倍感迷茫。
三個(gè)人（戴威、張巳丁、薛鼎）常常在五道口的辦公室冥思苦想到半夜一兩點(diǎn)，依然一無(wú)所獲。想不出答案就去騎車，不問(wèn)路向何處，從五道口到成府路、再到四環(huán)，深夜里騎著自行車漫無(wú)目的地閑逛。
戴威最終明白：“騎游是一個(gè)偽需求，自行車最本質(zhì)的需求還是代步出行，代步這個(gè)事兒是真需求。” 慢慢地就想到了共享的方向上去了。此后，ofo花了兩個(gè)月徹底甩掉了騎游項(xiàng)目，并通過(guò)在唯獵資本實(shí)習(xí)的師弟拿到了100萬(wàn)元借款。
2015年6月，北京大學(xué)理科教學(xué)樓前，有人推著自行車說(shuō)要共享自己的單車。這是ofo收到的第一輛學(xué)生共享出來(lái)的單車，也是ofo逆襲的開始，車牌號(hào)：8808。
那年夏天，在李斌的介紹下，愉悅資本創(chuàng)始人劉二海見到胡瑋煒創(chuàng)辦的摩拜。他試騎了摩拜當(dāng)時(shí)唯一的單車，車身吱呀作響，腳蹬子險(xiǎn)些脫落：“還行，也許有人感興趣騎騎。”出于對(duì)李斌的信任，劉二海作為A輪唯一投資人還是投了近300萬(wàn)美元。
第二年春節(jié)，李斌還在忙著找老朋友龍宇拉投資。直到4月份摩拜在上海上線了1000輛單車，一些投資人才開始主動(dòng)找上門來(lái)。
2016年1月29日，ofo客服接到了一個(gè)自稱是金沙江創(chuàng)投的電話，隨后其把金沙江約見的意向?qū)懺谝粡埿〖垪l上交給戴威。
戴威當(dāng)時(shí)對(duì)金沙江并不了解，只是簡(jiǎn)單回復(fù)了句“感謝關(guān)注，有機(jī)會(huì)上門拜訪”。不到一分鐘，戴威就收14個(gè)字的短信的短信回復(fù)“明天早上10點(diǎn)，國(guó)貿(mào)三期56層”。
第二天一大早，戴威協(xié)同張巳丁來(lái)到金沙江辦公室見到了金沙江負(fù)責(zé)人Allen，聊了20分鐘后，對(duì)方開價(jià)1000萬(wàn)美金。糾結(jié)當(dāng)中，二人跑到國(guó)貿(mào)地下商場(chǎng)，并順手搜了一下“金沙江創(chuàng)投Allen”，等到翻開的照片才知道對(duì)方是朱嘯虎。
兩個(gè)年輕人也不可能料到將由他們掀起一場(chǎng)關(guān)于資本的腥風(fēng)血雨之戰(zhàn)。
資本競(jìng)賽
過(guò)去的10年，可以說(shuō)是中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資最野蠻的10年。資本已經(jīng)輕車熟路，擅長(zhǎng)打造獨(dú)角獸。如今他們更在乎的是十倍、百倍來(lái)加速這個(gè)過(guò)程，形成一套成熟的模式：燒錢→競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手洗牌→壟斷市場(chǎng)→合并→估值越來(lái)越高。創(chuàng)業(yè)者狼性十足，投資人樂(lè)見其成。
躍進(jìn)式打法將兩家公司原有的競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏徹底打亂。退出ofo之后的朱嘯虎似乎也有大徹大悟：“燒錢起來(lái)的都是偽需求，以后不會(huì)再投這樣的項(xiàng)目”。
第一次看到ofo時(shí)，簡(jiǎn)單的校園模式一天可撐起200萬(wàn)單，一年收入3億多元人民幣，利潤(rùn)3000萬(wàn)－4000萬(wàn)元。朱嘯虎只是簡(jiǎn)單地認(rèn)為“在A股上市沒(méi)問(wèn)題”。
戴威的最初想法也只是在校園實(shí)施共享單車計(jì)劃，為了不歡迎校外用戶曾實(shí)施“重啟計(jì)劃”。2016年“五一”勞動(dòng)節(jié)，ofo全平臺(tái)暫停三天，最終從校內(nèi)、校外分別找回3000多輛車，并雇了50名老大爺看守校門。封校行為一度讓ofo背負(fù)不少罵名。
當(dāng)時(shí)紅杉、華平投資摩拜之前都來(lái)找過(guò)ofo試探他們準(zhǔn)備如何打城市，而ofo的回答是，“我們壓根沒(méi)想過(guò)怎么打。”2016年5月，ofo原本打算等到C輪時(shí)再引入騰訊，專注城市出行的摩拜依靠獨(dú)特設(shè)計(jì)迅速走紅，騰訊最終轉(zhuǎn)投了后者。
山雨欲來(lái)讓人看到了滴滴和快的大戰(zhàn)前的影子，資本如盤旋的鷹，只等待最后一個(gè)不確定性——滴滴。
為了迎戰(zhàn)摩拜，ofo重開校門，融資速度進(jìn)一步加快，從A+一路刷過(guò)了B、B+、C輪。趕上了共享單車的風(fēng)口。
但戴威根本沒(méi)時(shí)間去高興：一個(gè)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的草根班子，掉鏈子是常有的事。
為了應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，ofo的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)不得不快速自我更新。戴威坦言，在2016年，幾乎是每?jī)扇齻�(gè)月就會(huì)自我蛻變一次，不蛻變公司就會(huì)死，不是像以前那樣窮死，而是吃得太撐，直接崩掉。而結(jié)局，沒(méi)有區(qū)別。
如今從ofo在資金和業(yè)務(wù)管理的失控看來(lái)，戴威和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的蛻變遠(yuǎn)沒(méi)有趕上步伐。
滴滴的最終出手讓共享單車產(chǎn)生了質(zhì)的變化。
單車一時(shí)間成為創(chuàng)投圈最熱的話題之一，摩拜和ofo成為了近幾年資本進(jìn)入密集度最高，融資速度最快的項(xiàng)目，兩家公司背后聚攏了目前中國(guó)實(shí)力最雄厚的兩撥財(cái)團(tuán)。
《財(cái)經(jīng)》曾報(bào)道：截至2017年4月，兩家公司共計(jì)融資總額超過(guò)10億美元，各自估值也都超過(guò)了10億美元，在剛剛完成的D3輪中，ofo估值已經(jīng)超過(guò)了16億美元。其中，ofo背后站著17位投資方（包括機(jī)構(gòu)和個(gè)人），摩拜背后有22位投資方。
“3個(gè)月結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)”，朱嘯虎放出豪言，在他看來(lái)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)活下來(lái)的最重要一點(diǎn)，就是成本低，摩拜布一輛車的成本ofo可以布10輛。
2017年年初獲得D輪融資時(shí)，戴威頗感驕傲：不斷自我更新的團(tuán)隊(duì)使得投資機(jī)構(gòu)認(rèn)可ofo。這年，ofo還花了2000萬(wàn)元冠名衛(wèi)星，1000萬(wàn)元請(qǐng)鹿晗代言�！逗鷿�(rùn)百富榜》上，35億元的身價(jià)的戴威成為首個(gè)上榜的白手起家“90后”，風(fēng)光無(wú)限。
“終有一天，我們今天的ofo會(huì)和Google一樣，影響世界。”戴威發(fā)出豪言壯語(yǔ)。
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