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幾年后，由于體制束縛和經(jīng)營(yíng)不善等問(wèn)題，年輕的海馬汽車(chē)一度出現(xiàn)虧損。有數(shù)據(jù)顯示，1995年至1997年，海馬汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損1.6億元，負(fù)債總額12.8億元。
1997年6月1日，年僅31歲的景柱臨危受命，出任海南汽車(chē)制造廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)，拉開(kāi)了海馬第二次創(chuàng)業(yè)的序幕。
彼時(shí)，景柱意氣風(fēng)發(fā)，“他常常每天工作16個(gè)小時(shí)。”海馬汽車(chē)的一位老員工說(shuō)。
2000年，民營(yíng)海馬集團(tuán)成立，與日本馬自達(dá)再次合作，收購(gòu)面臨退市的*ST瓊金盤(pán)，并將民營(yíng)海馬汽車(chē)公司裝入上市公司，從而完成了和資本市場(chǎng)的高速對(duì)接。
2013年7月8日，海馬汽車(chē)發(fā)布公告，董事長(zhǎng)景柱辭去公司董事、董事長(zhǎng)職務(wù)，不過(guò)他依然是公司的實(shí)控人。16年間，景柱已由翩翩少年，變成兩鬢斑白的中年人。報(bào)道中，退居二線(xiàn)后的景柱鮮有過(guò)問(wèn)公司事務(wù)，唯有海馬汽車(chē)還在風(fēng)中飄蕩。而景柱的功勞簿也僅記錄著上述成績(jī)，如今的公開(kāi)發(fā)言中，多是他對(duì)民營(yíng)企業(yè)的鼓與呼。
然而，作為民營(yíng)企業(yè)的代表，海馬汽車(chē)現(xiàn)在要開(kāi)始討論如何“活下去”。三季度報(bào)顯示，海馬汽車(chē)前9月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-4.77億，同比降660.27%。
長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，如果加上2017年虧損的9.94億元，海馬汽車(chē)近21個(gè)月已巨虧15億元，一口“吃掉”了近6年攢下的利潤(rùn)。而且，海馬汽車(chē)明年很有可能變成“ST海馬”。
擴(kuò)大出口謀出路被指無(wú)實(shí)際意義
景柱退隱的5年，海馬汽車(chē)銷(xiāo)量從17.54萬(wàn)輛降至6.5萬(wàn)輛，下降了62.94%。
實(shí)際上，海馬汽車(chē)也在尋求突圍。國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量大滑坡，海馬汽車(chē)將目光投向了國(guó)際市場(chǎng)大舉出口汽車(chē)，但實(shí)際情況也不盡如人意。
“2017年海馬汽車(chē)海外銷(xiāo)量將達(dá)到近2萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)下歷史新高。”景柱公開(kāi)介紹汽車(chē)出口時(shí)，顯得十分自豪。
2017年年底，景柱曾表示，海馬汽車(chē)�？诨貙⒘⒆愫Ｄ�，實(shí)施出口戰(zhàn)略和華南戰(zhàn)略。資料顯示，2017年7月，海馬汽車(chē)與菲律賓合作方勞斯集團(tuán)簽署了10000臺(tái)訂單出口協(xié)議。
不過(guò)，2017年年報(bào)顯示，海馬汽車(chē)全年實(shí)際出口銷(xiāo)量達(dá)1.76萬(wàn)輛，同比增307%。2018年半年報(bào)顯示，海馬汽車(chē)上半年出口銷(xiāo)量為9000輛，同比增長(zhǎng)39%，這一增速同樣沒(méi)有達(dá)到孫忠春倍增的渴望。
依據(jù)官方數(shù)據(jù)，長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，海馬汽車(chē)2006年啟動(dòng)國(guó)際化戰(zhàn)略，12年后，目前已實(shí)現(xiàn)出口汽車(chē)7萬(wàn)余臺(tái)，平均每年約6000臺(tái)。但出口顯然支撐不起海馬汽車(chē)的業(yè)績(jī)，2018年上半年已虧損2.75億。
長(zhǎng)期從事汽車(chē)研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，海馬汽車(chē)缺乏核心技術(shù)，而且產(chǎn)品定位缺少特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)自主品牌中沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大出口并無(wú)實(shí)際意義。
來(lái)源：長(zhǎng)江商報(bào) 記者 黃聰 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 海馬汽車(chē) |
