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10月18日，京東在北京舉辦了“2018全球智能物流峰會(huì)”，可是，與其說(shuō)是“全球”峰會(huì)，不如說(shuō)是京東物流在亮自己的“肌肉”。三通一達(dá)都沒(méi)有出現(xiàn)，京東倒是趁著這次機(jī)會(huì)把自己壓箱底的工具都拿出來(lái)了。
京東“黑科技”
數(shù)得上的應(yīng)該算是京東自研L4級(jí)別無(wú)人重卡亮相，這是一個(gè)十足的大塊頭。
而這也是該無(wú)人重卡在國(guó)內(nèi)的首次亮相，不過(guò)這位大塊頭的前臉，和今年5月底京東發(fā)布的概念圖有些許不同，概念圖中的車前臉采用的是看起來(lái)比較炫酷的大面積直瀑式進(jìn)氣格柵（見(jiàn)下圖）。
在發(fā)布這臺(tái)車的時(shí)候，京東給出的官方數(shù)據(jù)是：這款無(wú)人重卡長(zhǎng)9米，高3.5米，寬2.5米，車廂長(zhǎng)度約為14米左右，自動(dòng)駕駛達(dá)到L4級(jí)別（無(wú)人駕駛按照自動(dòng)化程度分為L(zhǎng)1~L4四個(gè)等級(jí)，L4級(jí)為自動(dòng)駕駛智能化程度最高），即無(wú)人操作即可自動(dòng)完成高速行駛、自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)避障繞行、緊急制動(dòng)等絕大部分有人駕駛功能。
這種無(wú)人重卡可以解決長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中的周期長(zhǎng)及成本高的問(wèn)題，當(dāng)然，現(xiàn)在它還沒(méi)有正式商業(yè)化，只是于今年618期間在美國(guó)進(jìn)行了路測(cè)，現(xiàn)在這款“縮水”版重卡亮相，你可以先感受下它的氣勢(shì)。“我們的無(wú)人卡車截止到目前已經(jīng)完成了2400小時(shí)的智能駕駛超級(jí)測(cè)試，預(yù)計(jì)2020年將在中國(guó)完成商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)部署。”京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍曾經(jīng)介紹說(shuō)。
無(wú)人配送，是京東物流一直在追求的小目標(biāo)，為此，隨之也誕生了一系列的無(wú)人智能設(shè)備。
無(wú)人機(jī)是京東宣傳已久的，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的設(shè)備，今天，一些不同規(guī)格的無(wú)人機(jī)設(shè)備也露面了：
京東還在現(xiàn)場(chǎng)展示了無(wú)人倉(cāng)庫(kù)，還有配送機(jī)器人等多項(xiàng)壓箱底的設(shè)備：
感受下略為呆萌的無(wú)人配送機(jī)器人：
超影800C是比較有名的京東配送機(jī)器人，也是目前已經(jīng)投入實(shí)際應(yīng)用的配送設(shè)備。
在物流材料使用上，京東目前主打“環(huán)保”的概念，并且一早就啟動(dòng)了“青流計(jì)劃”，與灰度環(huán)保合作了一款可循環(huán)使用的“青流箱”（見(jiàn)下圖），已經(jīng)投入使用。據(jù)了解，“青流箱”用的是環(huán)保的熱塑性樹脂材料，據(jù)說(shuō)在生產(chǎn)過(guò)程中不會(huì)排放有毒的氣體和污水、無(wú)需膠水和任何封箱膠帶。并且正常情況下可以循環(huán)使用20次以上，破損后可以無(wú)限次回收再利用。
當(dāng)然，現(xiàn)場(chǎng)還少不了劉強(qiáng)東開過(guò)的京東快遞三輪車： 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 京東物流 |
