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日前針對杭州女孩日前遭到貨車司機(jī)言語騷擾一事，貨拉拉發(fā)布官方聲明，表示因該司機(jī)嚴(yán)重違反平臺規(guī)定，已對其賬號永久封禁。
事情的起因是在8月5日，一名貨拉拉司機(jī)接到用戶訂單并與其電話溝通好價格后，實(shí)際搬運(yùn)中消極工作，并要求用戶取消平臺訂單，欲通過線下渠道直接交易。而在取得用戶社交賬號后，司機(jī)出言騷擾，屢教不改。期間，用戶在貨拉拉平臺上的投訴卻遲遲沒有得到處理和反饋。
其后，滴滴順風(fēng)車事件一再發(fā)酵，“貨拉拉司機(jī)性騷擾”因同類問題而登上熱搜�，F(xiàn)今，貨拉拉方面表示，平臺已經(jīng)確認(rèn)兩個事實(shí)：一是司機(jī)繞開平臺交易，存在“跳單”行為；二是司機(jī)有電話辱罵用戶行為。因司機(jī)嚴(yán)重違反平臺規(guī)定，貨拉拉已將司機(jī)進(jìn)行永久封號處理。
“貨運(yùn)版滴滴打車”模式的盛行
顧名思義，“貨運(yùn)版滴滴打車”模式與滴滴打車類似，是將網(wǎng)約車的運(yùn)作理念運(yùn)用到了傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)，通過互聯(lián)網(wǎng)的方式匹配“貨車”與“貨源”，將滴滴網(wǎng)約車平臺的“載客”模式轉(zhuǎn)換成了“載貨”，改變了傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)的一般形態(tài)。
這種“貨運(yùn)版滴滴打車”模式較之傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸形態(tài)有了多重好處。
數(shù)據(jù)顯示，中國有3000萬貨車司機(jī)，95%都是個體司機(jī)，承擔(dān)著全國超過75%的貨運(yùn)量。而傳統(tǒng)的面對面熟人交易模式一直在激化貨找不到車，車找不到貨的矛盾。導(dǎo)致全國貨車空載率高達(dá)40%左右，存在巨大資源浪費(fèi)，尤其是返程空駛對貨車司機(jī)來說十分常見。
對于貨車主來說，以互聯(lián)網(wǎng)信息化、數(shù)據(jù)化為基礎(chǔ)，“貨運(yùn)版滴滴單車”能夠減少貨車空駛率，消除了很多看不見的沉沒成本，降低了運(yùn)輸成本。同時，相較于傳統(tǒng)運(yùn)輸形態(tài)信息不對稱導(dǎo)致的運(yùn)輸效率低下問題，智能匹配模式能夠提升貨車的運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)利益最大化。
對有運(yùn)貨需求的一方來說，通過線上調(diào)配線下的形式，整合貨運(yùn)資源，能讓貨運(yùn)需求者快速匹配到附近的貨車資源，并以低價獲得優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)服務(wù)，改變了傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸中，需要物流找貨、等貨的問題。
“貨運(yùn)版滴滴打車”只不過是由貨物取代了人。而且從表面上看，這種模式似乎沒有了滴滴打車模式下，乘客與司機(jī)在車內(nèi)密閉空間獨(dú)處的隱患，不存在人身安全事故發(fā)生的風(fēng)險。但是，文首的例子說明事實(shí)并非如此。
“貨運(yùn)版滴滴打車”痛點(diǎn)頗多
對整個社會來說，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)是一種進(jìn)步。而對不少傳統(tǒng)行業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)只是搶奪他們既得利益的“革命者”。不論是滴滴打車等網(wǎng)約車平臺，還是貨運(yùn)版滴滴，文首這種雙方協(xié)商后“跳過平臺直接交易”的例子并不罕見。
平臺作為信息對接方與服務(wù)提供方，必然要通過賺取服務(wù)費(fèi)用或差價的形式實(shí)現(xiàn)盈利，一般來說，這部分費(fèi)用是由交易雙方共同承擔(dān)的。因此，顯然跳過平臺直接交易可以讓雙方利益最大化。
而失去了平臺的約束與管控，交易行為本身的風(fēng)險將大大增加。當(dāng)然，部分平臺不作為、監(jiān)管制度形同虛設(shè)，也是促使交易雙方私下交易的一大因素。
再者，貨運(yùn)與快遞不同，貨物運(yùn)輸?shù)捏w積重量大，速度則比快遞慢，總價也更高，一般按照同城、城際以及整車、零擔(dān)進(jìn)行分類。因此，貨運(yùn)涉及到的維度標(biāo)準(zhǔn)較多，車與貨的匹配形式更加復(fù)雜，難以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。在此背景下，貨運(yùn)版滴滴打車比滴滴打車更容易出現(xiàn)“私下商談”的情況，平臺約束力度更弱。
另外，貨運(yùn)版滴滴相較于滴滴打車屬于重資產(chǎn)、重運(yùn)營，它既不像滴滴打車輕便容易，可以經(jīng)常空車行駛尋找訂單；也不像滴滴打車龐大的用戶量一樣擁有大量的“貨源”，這是因?yàn)樨浽葱畔@取、整合過程中存在門檻，大量貨源仍然選擇熟人貨運(yùn)、線下中介調(diào)配，熟人交易仍是這個領(lǐng)域的主流模式。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 貨拉拉 |
