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尋找中國(guó)創(chuàng)客 記者了解到，貨拉拉對(duì)司機(jī)的管控和培訓(xùn)力度較弱。其客服表示，在線上提交注冊(cè)后審核成功后，僅需要到線下進(jìn)行一到兩小時(shí)的培訓(xùn)后，便可正常上崗，培訓(xùn)內(nèi)容包括軟件使用流程及注意事項(xiàng)等。
將貨拉拉的事件放置更長(zhǎng)的維度下看，用戶的人身安全問題在幾乎所有涉及到線下交易的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中都廣泛存在。
無論是以Airbnb為代表的民宿，還是涉及到用戶住址的O2O、外賣以及網(wǎng)約車等行業(yè)中，類似的刑事犯罪案件都時(shí)有發(fā)生。
2016年11月，上海一外賣員在給一名女性用戶用餐時(shí)，將用戶捆綁并強(qiáng)奸；2017年1月，合肥一外賣員在送餐后于深夜重返女性用戶的家中，將其強(qiáng)奸后并拍攝裸照；2017年12月，一名女性用戶接到某外賣平臺(tái)送來的外賣后，外賣員強(qiáng)行進(jìn)入房間意圖不軌，后該用戶逃脫……
諸多案例表明，各類共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)在招募人員時(shí)都存在審核不嚴(yán)及管理脫節(jié)的情況。
2016年，深圳一名女教師搭乘滴滴順風(fēng)車遇害后，深圳交警曾對(duì)深圳地區(qū)的網(wǎng)約車駕駛員進(jìn)行背景審查，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車司機(jī)中有吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。
今年5月，北京市海淀區(qū)人民法院發(fā)文稱，滴滴平臺(tái)所衍生的刑事案件數(shù)量，遠(yuǎn)高于為公眾知悉。同時(shí)，在案證據(jù)顯示，平臺(tái)對(duì)注冊(cè)司機(jī)的核實(shí)確實(shí)存在疏漏之處，存在含有惡性犯罪、交通肇事罪前科的司機(jī)。
從輕到重有多難
這是崇尚輕資產(chǎn)模式的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中不可調(diào)和的矛盾。共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展得益于集中了社會(huì)大量的閑散資源，從而完成對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的逆襲。平臺(tái)方在其中是一個(gè)撮合交易的角色，如果加強(qiáng)對(duì)司機(jī)或房東的管控，可能會(huì)導(dǎo)致平臺(tái)上供給減少，反之則要將安全的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給用戶。
甚至在順風(fēng)車模式之下，對(duì)司機(jī)的管控也只能局限于軟件層面及準(zhǔn)入政策上，無法做到像B2C模式下強(qiáng)有力的管控。
而一旦將難以管控的C2C模式轉(zhuǎn)換為B2C模式，又不免將模式做重，在看慣了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的資本圈，自營(yíng)的重模式并不被看好。一直以自營(yíng)為賣點(diǎn)的電商平臺(tái)京東在上市之前，曾長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，不被資本所接受。
不可否認(rèn)，將模式做重之后，服務(wù)的品質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)有所提高。一個(gè)更加明顯的例子是快遞界的順豐，幾乎已成為高品質(zhì)快遞單代名詞。
只是，這樣純粹依賴自營(yíng)的手法，可能不會(huì)為滴滴所接受，因?yàn)橥度刖薮螅膊恍愿�，而一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)出租車公司”的名頭，又怎能撐起500億美金的估值呢？
來源：尋找中國(guó)創(chuàng)客 記者 / 薛星星 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 貨拉拉 |
