大部分車企在排放門后并未收斂，歐洲升級排放測試規(guī)程，而中國的排放規(guī)程仍較落后。
保時(shí)捷旗下暢銷車型Macan的名字源于印度尼西亞語，譯作“老虎”，而這只老虎即將被歐洲的排放新規(guī)關(guān)進(jìn)籠子里。
歐盟9月1日起實(shí)施的全球統(tǒng)一輕型車排放測試規(guī)程（下稱WLTP測試規(guī)程）對全部新車提出了挑戰(zhàn)，車企們需要通過加裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒捕捉器（下稱GPF）等措施以通過新的測試認(rèn)證。
“自9月起，搭載GPF的911和718的部分車型可以正常出售，引入GPF的工作將逐步擴(kuò)展到所有汽油車型”，保時(shí)捷全球公關(guān)傳播副總裁Josef Arweck告訴《財(cái)經(jīng)》，這意味著沒有搭載GPF的Macan、Panamera和卡宴等主力車型的汽油版本在9月后將暫時(shí)無法在歐洲繼續(xù)銷售。今年上半年，上述三款主力車型的全球銷量達(dá)96700輛，占其總銷量的74%。
“Panamera和卡宴等車型將在未來推出搭載GPF的車型”，但Josef Arweck無法給出這些車型完成認(rèn)證的具體時(shí)間。加裝GPF需要對原有設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，由于這一過程耗費(fèi)大量時(shí)間和人力，安裝后還需要進(jìn)行冗長的WLTP測試，車企通常選擇逐步加裝，確保加裝一款，認(rèn)證一款。
此前，保時(shí)捷駁斥了《法蘭克福匯報(bào)》關(guān)于其在歐洲停售的相關(guān)報(bào)道，強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者仍可以通過經(jīng)銷商預(yù)定受影響的車型。據(jù)了解，在9月1日前注冊銷售給經(jīng)銷商的舊規(guī)車型可以在新規(guī)生效后繼續(xù)銷售，故而目前保時(shí)捷網(wǎng)站上已停止接受預(yù)定，但消費(fèi)者仍可通過經(jīng)銷商渠道購買。當(dāng)《財(cái)經(jīng)》向其求證卡宴等車型是否會(huì)在歐洲停售4-9個(gè)月時(shí)，未獲其正面回應(yīng)。
歐洲車企普遍受到此次法規(guī)調(diào)整的影響，保時(shí)捷的母公司大眾集團(tuán)上周也告訴《財(cái)經(jīng)》：“大眾預(yù)計(jì)將有20-25萬臺(tái)已生產(chǎn)但暫未獲認(rèn)證的車輛被延遲交付”。
中國自2015年以來一直是保時(shí)捷最大單一市場，同時(shí)由于中國仍執(zhí)行舊版測試規(guī)程，尚未在華國產(chǎn)的保時(shí)捷將中國視作救命稻草。 2017年，保時(shí)捷在華銷售71508臺(tái)汽車，同比增加10%，這是其連續(xù)第九年在華實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，占據(jù)其全球銷量的近30%。
麻煩連連的保時(shí)捷
上周三，瑞士公路管理局宣布自8月16日起，暫停對保時(shí)捷Macan3.0T柴油車型和卡宴4.2T柴油車型進(jìn)行注冊，原因是這些車型使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在排放測試中存在作弊嫌疑。
事實(shí)上，德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局（KBA）早在今年5月就要求保時(shí)捷召回這些車型并進(jìn)行升級。Josef Arweck表示，瑞士方面此番禁售只是對德國政府上述決定的延續(xù)。此次召回涉及在全歐范圍內(nèi)銷售的近六萬輛汽車。
有趣的是，保時(shí)捷上周將一篇今年二月份發(fā)布的題為“保時(shí)捷與柴油”的新聞再次放在了公司新聞頁面的首頁，并在閱讀頁面將發(fā)布時(shí)間修改為2018年8月16日，似乎是作為對瑞士公路局宣布禁售的回應(yīng)，該文講述的是保時(shí)捷去年對21500輛卡宴3.0L柴油車進(jìn)行召回的經(jīng)過。
保時(shí)捷在文章中詳細(xì)介紹了此番召回的前因后果：去年7月，保時(shí)捷在自我排查中發(fā)現(xiàn)涉事車型的發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件存在不合規(guī)問題，主動(dòng)向KBA匯報(bào)并呈交整改方案，在方案獲批后開展了召回程序，對涉事車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件進(jìn)行升級。
文章強(qiáng)調(diào)稱：保時(shí)捷從不自己開發(fā)和生產(chǎn)柴油機(jī)，也不涉入關(guān)于安裝造假軟件等指控。據(jù)路透社報(bào)道，Cayenne配備的 3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪共享，由奧迪主導(dǎo)研發(fā)。
Josef Arweck表示，瑞士的禁售決定不會(huì)對保時(shí)捷造成直接影響，相關(guān)車型已分別在去年12月和今年2月停止生產(chǎn)，已售車型也正在進(jìn)行召回和更新。談及下一代卡宴是否還會(huì)有柴油車型時(shí)，Josef Arweck語焉不詳，他表示保時(shí)捷將為消費(fèi)者提供盡可能多的選項(xiàng)，但具體的產(chǎn)品決策依舊要視市場情況而定。
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