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“商乘并舉”并不容易
2016年，江鈴汽車董事長(zhǎng)邱天高提出“商乘并舉”策略時(shí)，就是希望江鈴汽車把過(guò)去在商用車上積累的非常好的研發(fā)技術(shù)和制造實(shí)力，復(fù)制到乘用車這個(gè)領(lǐng)域來(lái)。
任萬(wàn)付表示，由于乘用車和商用車是兩個(gè)不同的市場(chǎng)，江鈴汽車在商用車市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)無(wú)法復(fù)制到乘用車市場(chǎng)。乘用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)大于商用車市場(chǎng)，江鈴汽車的品牌在乘用車市場(chǎng)屬于邊緣品牌，難以進(jìn)入主流市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
事實(shí)上，前幾年SUV銷售火爆的時(shí)候，江鈴汽車享受到這次紅利，2016年，江鈴汽車乘用車銷量大漲45%，2017年上半年更是暴漲274%，但SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，其在產(chǎn)品、營(yíng)銷、口碑等方面的不足逐步顯現(xiàn)，導(dǎo)致現(xiàn)在銷量呈下滑趨勢(shì)。
從產(chǎn)品來(lái)看，任萬(wàn)付向記者表示，江鈴汽車的產(chǎn)品矩陣還未成形，產(chǎn)品過(guò)于單一，競(jìng)爭(zhēng)力稍顯不足。江鈴汽車在售乘用車車型均為SUV，分別是福特撼路者、馭勝S350和馭勝S330。
另一方面，任萬(wàn)付分析，江鈴汽車仍以商用車為主，乘用車非其主流業(yè)務(wù)，所以在乘用車領(lǐng)域的投入稍顯不足。
這點(diǎn)在其乘用車渠道建設(shè)上表現(xiàn)得很明顯，江鈴汽車的銷售渠道很有問(wèn)題，一般來(lái)講，一個(gè)城市或者地區(qū)，乘用車和商用車的銷售不會(huì)在同一個(gè)地方。但是，江鈴汽車很多經(jīng)銷商商用車與乘用車存在共同銷售的情況，只有少部分實(shí)力強(qiáng)勁的4S店才會(huì)分開(kāi)賣。
“這樣的銷售體系對(duì)江鈴汽車乘用車的品牌塑造產(chǎn)生較大不利影響，江鈴汽車需要一個(gè)新品牌，與江鈴劃清界線，比如寶沃和福田，五菱和寶駿都是很好的例子。”任萬(wàn)付表示。
江鈴汽車也意識(shí)到了渠道與品牌的問(wèn)題，江鈴汽車總裁范炘表示：“未來(lái)將投入超過(guò)100億元振興馭勝品牌，從研發(fā)、產(chǎn)品、渠道方面將馭勝品牌獨(dú)立，其中將重點(diǎn)進(jìn)行渠道獨(dú)立。”
值得一提的是，江鈴汽車想要發(fā)展獨(dú)立品牌和渠道，必須要大量的資金支持，而目前江鈴汽車現(xiàn)金流表現(xiàn)并不寬裕，2018年第一季度其經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量?jī)纛~為-14億元、籌資現(xiàn)金流量?jī)纛~為-16億元、投資現(xiàn)金流量?jī)纛~為-1.8億元。（來(lái)源：國(guó)際金融報(bào)） 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 江鈴汽車 |
