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新能源燒錢拖累上市公司業(yè)績
其實(shí)，小康股份在2016年6月上市一個月后，就宣布由傳統(tǒng)車企的身份進(jìn)軍新能源乘用車市場，新能源是小康股份在股市上最重要的“概念”
國內(nèi)方面，小康股份先是投資東康新能源純電動乘用車建設(shè)項目（后更名為“金康新能源”），投資規(guī)模超25億元，項目預(yù)計2018年10月完成建設(shè)；到了2016年10月，小康股份宣布收購3家新能源汽車公司，預(yù)計花費(fèi)6.5億元；2016年年底，小康股份發(fā)布定增預(yù)案，募資39.6億元，金康新能源純電動車擬使用20億元。國外方面，小康股份一直頻頻收購美國相關(guān)公司，耗資上百億元。
小康股份創(chuàng)始人、董事長張興海曾透露說，正在考慮尋找新的股東進(jìn)來，因?yàn)樵祀妱悠嚨馁Y金需求很大。
早在2017年4月，小康股份開始公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債募集資金15億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，將全部用于投資“年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車建設(shè)項目”；到了2017年年底，先是與中新融創(chuàng)共同投資設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金，基金總規(guī)模20億元；接著參與發(fā)起設(shè)立三電項目產(chǎn)業(yè)投資基金，基金總規(guī)模30億元。
去年，小康股份的技術(shù)開發(fā)費(fèi)用達(dá)到4.7億元，同比增長103%，主要是智能網(wǎng)聯(lián)（電動）汽車項目研發(fā)費(fèi)用增加所致。2017年，智能汽車事業(yè)群業(yè)務(wù)共計投入19.95億元，減少當(dāng)年歸屬于母公司所有者的凈利潤為3.74億元。這樣的大手筆投入，直接拖累了小康股份的業(yè)績。截至2017年12月31日，小康股份流動資產(chǎn)143.18億元，流動負(fù)債143.63億元，營運(yùn)資金已經(jīng)出現(xiàn)0.45億元的缺口。
的確，造新能源車是需要大把燒錢的，但是這種“大躍進(jìn)”的方式，業(yè)內(nèi)仍存有一定疑問。中信證券就曾發(fā)出提示，近年小康股份將新能源汽車作為未來發(fā)展方向，資本開支數(shù)目較大且伴隨一定的不確定性風(fēng)險，新車能否按預(yù)期發(fā)布需要密切跟蹤關(guān)注。SF5明年就將登陸國內(nèi)市場，一旦產(chǎn)品銷量表現(xiàn)不佳，將極有可能造成資金鏈斷裂的風(fēng)險。
成敗難料
按照小康股份創(chuàng)始人、董事長張興海的計劃，未來兩三年內(nèi)，小康股份將推出三款新能源汽車，價位分別在25萬元、40萬元、60萬元左右。除了無底洞的投入之外，業(yè)界更擔(dān)心小康股份的造車經(jīng)驗(yàn)。
成立于1986年的小康股份，是從做摩托車減震器起家，到了2003年，才進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，與東風(fēng)公司合資成立了東風(fēng)渝安車輛有限公司。目前，公司已經(jīng)形成包括微客、微卡、緊湊型MPV、發(fā)動機(jī)及零部件的生產(chǎn)、銷售服務(wù)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈，旗下?lián)碛袞|風(fēng)小康汽車、小康汽車動力、瑞馳新能源物流車等產(chǎn)品。
張興海也正是看到了公司的短板，所以意欲利用美國優(yōu)質(zhì)資源，打造并推出高端電動車，隨后自上而下，開發(fā)出更加平民化的產(chǎn)品，再然后利用在美國積累的產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢反哺金康新能源，進(jìn)而迂回本土市場。
小康股份表示，2018年，將進(jìn)一步加大在智能電動汽車技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面以及市場銷售方面的投入，營運(yùn)資金缺口將會進(jìn)一步增大，計劃未來通過提升公司經(jīng)營業(yè)績、加大股權(quán)融資等方式，來補(bǔ)充營運(yùn)資金。小康股份預(yù)判2020年前后智能電動汽車市場將會迎來爆發(fā)期，為此才緊鑼密鼓地推動智能電動汽車的發(fā)展，但是產(chǎn)品和品牌還有待消費(fèi)者認(rèn)可。如果錯過了黃金期，恐怕之前的巨額投入都要打水漂了。
時代周報記者 劉陽 發(fā)自北京 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 小康股份 |
