困局待解
國內(nèi)對(duì)軌道交通審批政策收緊，比亞迪的云軌在菲律賓、巴西等地簽約，似有“墻內(nèi)開花墻外香”的意味。按照王傳福的構(gòu)想，國內(nèi)云軌市場(chǎng)是一個(gè)擁有10萬億規(guī)模的市場(chǎng)，而國外很多城市對(duì)云軌的需求也很大，海外至少有3萬億元的市場(chǎng)份額，國內(nèi)外市場(chǎng)規(guī)�？傆�(jì)超過13萬億元，這也是王傳福“再造比亞迪”的依據(jù)。
但業(yè)內(nèi)對(duì)于比亞迪云軌的一個(gè)重要質(zhì)疑在于，國內(nèi)是否擁有10萬億規(guī)模的市場(chǎng)。根據(jù)“81號(hào)文”要求，申請(qǐng)建設(shè)輕軌的城市地方財(cái)政一般預(yù)算收入在60億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到600億元以上，城區(qū)人口在150萬人以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)1萬人以上。
陳艷艷認(rèn)為，“治賭”不是靠一個(gè)云軌就能解決的，要結(jié)合城市自身的特點(diǎn)“因地制宜”，核心區(qū)常住人口，出行半徑、客流需求、與當(dāng)?shù)厝宋慕ㄖ暮椭C統(tǒng)一、配合高架路等綜合考慮。
云軌適合中小運(yùn)量，核心區(qū)常住人口在100萬~300萬人左右的，但這類城市很多人口增速趨于平穩(wěn)，交通壓力遠(yuǎn)不及一、二線城市大。“中國很多三四線城市都是一個(gè)城市1~2條主干道，教、科、文、衛(wèi)、商業(yè)集中在這里，核心區(qū)居民集中住在周圍，出行半徑可能不到10公里，除了公交車，電動(dòng)車、私家車等也很發(fā)達(dá)，你看江浙滬周邊城市，這樣的特點(diǎn)很明顯。”楊晨表示，這類城市治堵，不一定非要投資輕軌、地鐵。
盡管云軌有自身的成本優(yōu)勢(shì)，每公里的造價(jià)為1.5億元左右，是地鐵的1/5左右，但是對(duì)于三四線城市，由于運(yùn)量需求不大，加大地面公交系統(tǒng)的運(yùn)力解決當(dāng)?shù)鼐用癯鲂袉栴}即可，如BRT快速公交，其每公里造價(jià)高的約8000萬元左右，有些城市可能能將造價(jià)降至4000萬元~5000萬元。
另據(jù)記者了解，目前由中車株洲所自主研制的“智軌”列車已在株洲運(yùn)營，同樣采取純電動(dòng)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能駕駛，與云軌不同之處在于可以在普通路面上行走，不需單獨(dú)架軌道。一個(gè)在天上，一個(gè)在地下，兩者功能類似，由于“智軌”實(shí)則是虛擬軌道，目前亦無需通過發(fā)改委審批，“智軌”可謂是“云軌”的一大潛在競爭者。
另一位來自軌道交通領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士唐文（化名）為記者算了一筆賬，王傳福稱像汕頭這樣的城市中國有200多個(gè)，但并不是每個(gè)城市都對(duì)云軌有“強(qiáng)需求”，符合81號(hào)文所要求的人口、GDP產(chǎn)值、出行半徑要求的城市，且對(duì)軌道交通有意向的城市，現(xiàn)在可能也就50個(gè)，按照每所城市100公里線路規(guī)劃，每公里1.5億元造價(jià)，市場(chǎng)規(guī)模約為7500億元，并非王傳福所暢想的10萬億那么大，不足其想象的十分之一。
記者注意到，5月27日，比亞迪向汕頭市公共交通總公司交付了400輛純電動(dòng)公交車。在海外市場(chǎng)，云軌落子的菲律賓，比亞迪新能源乘用車、電動(dòng)叉車、電動(dòng)大巴等車型也紛紛落地。上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪的訴求不在于一個(gè)云軌，而是“立體化城市交通解決方案”。
的確，早在2016年舉辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，王傳福稱，期待在2020年，大巴車、出租車全面電動(dòng)化， 2025年，物流車專用車全面電動(dòng)化，2030年，私家車全面電動(dòng)化。
在一座三、四線城市投資建設(shè)云軌，僅僅是整個(gè)交通解決方案之一，比亞迪期待當(dāng)?shù)卣ㄟ^大規(guī)模采購其電動(dòng)大巴、新能源汽車作為出租車等，推動(dòng)新能源汽車的銷量。
唐文在業(yè)務(wù)上與比亞迪有較多的交集，他說現(xiàn)在比亞迪的云軌業(yè)務(wù)發(fā)展比較艱難，由于采取PPP模式，替政府籌集資金，受到地方政府的歡迎，但由于前期墊資很多，資金占用大，投入高，融資成本也非常高，因此前期比亞迪對(duì)于云軌的收益指望不大，以此為契機(jī)統(tǒng)一采購新能源汽車是短期的主要目的。
來源：新浪 《商學(xué)院》
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