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北京奔馳零整比系數(shù)持續(xù)居高
綜合上述數(shù)據(jù)來看，北京奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃等豪華車品牌部分車型零整比系數(shù)一直居高不下。值得注意的是，排名中北京奔馳和寶馬（包括華晨寶馬）兩家車企分別有3款車型“名列前茅”。相比之下，零整比系數(shù)最高的一直是北京奔馳。
在2016年4月上述兩協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)中前4位均為北京奔馳車型，分別為北京奔馳GLK級(jí)，869.82%；北京奔馳GLA級(jí)，783.86%；北京奔馳C 級(jí)，706.14%；北京奔馳E級(jí)，623.91%。而在去年發(fā)布的數(shù)據(jù)中，指數(shù)雖有下降，但北京奔馳GLK級(jí)和北京奔馳C級(jí)也排在前兩位，分別為830.49%和670.76%。
另一方面，在常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)方面，北京奔馳車型也連續(xù)多次成為常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)最高的車型。在去年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，樣本車型中負(fù)擔(dān)指數(shù)最高的車型為北京奔馳C級(jí)，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為27.80。也就是說，消費(fèi)者在事故車維修過程中為該款車型更換配件的費(fèi)用相比其他車型更高。
那么為何北京奔馳相關(guān)數(shù)據(jù)一直居高不下？有行業(yè)專家分析認(rèn)為，由于北京奔馳GLK級(jí)已停售停產(chǎn)，使得該車型的零部件會(huì)比較稀缺，綜合各種原因使得北京奔馳GLK級(jí)零整比很高。
另外，在今年的排名中，寶馬品牌也有華晨寶馬X1、寶馬X3、華晨寶馬3系這3款車型進(jìn)入零整比的前十。
據(jù)了解，此前奔馳分別于2014年8月、2015年1月、2016年3月、5月、8月對(duì)汽車零部件、易損易耗件價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)。寶馬也分別在2014年8月、2016年4月下調(diào)了寶馬和MINI品牌在內(nèi)的零配件售價(jià)。但從最新公布的零整比數(shù)據(jù)，奔馳和寶馬部分車型的零配件價(jià)格仍然較高。
5月23日，新京報(bào)記者就“零整比系數(shù)居高”一事，嘗試以電話和郵件的方式聯(lián)系北京奔馳與華晨寶馬，截至目前，并未得到相關(guān)回復(fù)。
中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)一部副部長(zhǎng)徐鐘抒表示，在汽車配件價(jià)格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸的背景下，部分高端進(jìn)口品牌車型汽車配件價(jià)格仍處在較高水平。尤其20萬到60萬區(qū)間車型，部分品牌采用低車價(jià)，高配件價(jià)格和保養(yǎng)費(fèi)用的銷售策略，這也是造成零整比居高不下的原因。
新京報(bào)記者 孫曉萌 共2頁 上一頁 [1] [2] 增值稅稅率下調(diào) 奔馳捷豹路虎林肯等車企應(yīng)聲降價(jià) 汽車零整比數(shù)據(jù)公布 北京奔馳GLC維修費(fèi)最貴 第三方已開始檢測(cè)失控奔馳：鑒定費(fèi)5萬 車主拒絕采訪 汽車零整比最新數(shù)據(jù)：北京奔馳GLC最高 達(dá)667.04% 奔馳再出風(fēng)波：車尾燈現(xiàn)蒼蠅 車主索賠76萬元 搜索更多: 奔馳 |
