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努力向時尚領域進軍 京東能實現(xiàn)彎道超車嗎?

  那么,服飾行業(yè)的變革點究竟在哪?

  以線上為主導的線下變革在即 京東能否分得一杯羹?

  在相當長時間內(nèi),線下門店的多寡直接決定了企業(yè)的核心競爭力,以李寧為代表,在20008年前后曾與福建系運動品牌掀起瘋狂的門店軍備競賽,但在最近幾年,李寧的已經(jīng)在有意識較少線下門店布局。

摘自2016年李寧財報

摘自2017年李寧財報

  經(jīng)過對比,李寧在進行以下變化:1.在持續(xù)優(yōu)化線下門店數(shù)量;2.北部南部,直營和加盟商的數(shù)量進行細分優(yōu)化,如南部加大了經(jīng)銷商數(shù)量,北方放大了自營比例。

  李寧做為門店模式的既得利益者,如今的變化可以說明行業(yè)的方向和趨勢,即,線下越來越傾向于精細化管理,以往粗放的發(fā)展模式已經(jīng)成為過去式。

  自提出"無界零售"之后,多渠道整合已經(jīng)是京東的最重要戰(zhàn)略方向,京東也開始了積極的線下擴張路徑,誕生了如京東便利店,7fresh等門店形態(tài)。

  具體在時尚領域,京東也開始與商家合作進行線上線下一體化的運營嘗試,如與奧康的合作中,首次實現(xiàn)了線上線下同券同促、全渠道一盤貨、全渠道一群客、全域營銷、支付即拉新、線下發(fā)劵線下核銷,解決了線下運營的低效和低回頭客的局限性。

  若與前文所講的線下門店科學化管理趨勢來看,京東與線下運營結合,將加速這一周期的提前結束,快速釋放行業(yè)紅利。

  此外,李寧也通過嘗試建立商品送達門店的多種方式:1.為提升新品上市速度,由全國物流中心到門店直接配送;2.建立了從工廠到門店的快速發(fā)貨配送流程,大幅縮短了從商品出廠至送達門店的時間,有助于提升供應鏈整體運作效率;3.2017年配合公司全渠道業(yè)務拓展,所有倉庫都具備了B2B和B2C兩種模式的作業(yè)能力,同時為門店提供發(fā)貨指導和快遞送達業(yè)務支持。

  自2012年-2014年,李寧連續(xù)三年虧損,其中巨額庫存是主要原因,在2015年李寧選擇與京東進行物流合作,京東將為其提供產(chǎn)品到門店的整體物流解決方案,門店可實現(xiàn)快速補貨,提高庫存周轉。

  2017年京東物流獨立,在Q1財報分析師提問中,劉強東強調"5年內(nèi)第三方物流需求超過自營",我們認為其中的物流需求不應該僅是原有的線上業(yè)務物流,而是集供應鏈物流與電商物流為一體的綜合業(yè)務,考慮到行業(yè)正處于調整周期內(nèi),一旦完成,將會釋放巨大需求。

  事實上,在京東與李寧、奧康的合作中,已經(jīng)進行了門店發(fā)貨的嘗試。

  在現(xiàn)階段,商家一改線上線下割裂的運營模式,開始探索一體化運營的新模式,變革正在進行,對于京東而言是彎道超車的絕佳機會。

 。▉碓矗浩吠旧虡I(yè)評論 老鐵)

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