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有分析師和投資者懷疑，特斯拉或許沒有能力量產(chǎn)Model 3車型，特斯拉電池工廠和組裝工廠存在瓶頸，導致產(chǎn)能受限，外界還擔心特斯拉可能需要籌集更多資金。
3月27日晚，國際評級機構(gòu)穆迪公司將特斯拉的信用評級從B2下調(diào)至B3，并“不排除繼續(xù)降低評級的可能”。路透社認為，穆迪的行為反映了“特斯拉Model 3產(chǎn)能的嚴重不足”“由于負現(xiàn)金流和可轉(zhuǎn)換債券到期面臨的流動性不足”等。
2018年2月8日，特斯拉汽車公布了2017財年第四季度財報。報告顯示，特斯拉汽車第四季度營收為32.88億美元，高于去年同期的22.85億美元；凈虧損為7.71億美元，與去年同期的凈虧損2.19億美元相比，有所擴大；歸屬于普通股股東的凈虧損為6.75億美元，與去年同期的凈虧損1.21億美元相比，也同樣有所擴大。
文鳳汽車創(chuàng)始人張志勇說：“特斯拉需要充足的資金來進行建廠，一是需要外部資金足夠充足，二是需要經(jīng)營銷售中產(chǎn)生的現(xiàn)金流充足，但特斯拉目前在這兩方面都沒有明顯的回暖跡象。”
特斯拉需要再融資嗎
據(jù)美國經(jīng)濟商業(yè)網(wǎng)站Sovereign Man報道，Vilas Capital的首席投資官約翰·湯普森撰文稱，“特斯拉將在3-6個月內(nèi)瀕臨崩潰”。
作為一名對沖基金經(jīng)理和價值投資者，湯普森給出了自己的理由，部分原因是特斯拉無法及時交付Model 3，且另外兩款車型Model X和Model 3的需求正在急劇下降；另一個原因是基于市場對特斯拉的極端評估；此外就是特斯拉的現(xiàn)金流危機。
湯普森指出，在未來18個月內(nèi)，特斯拉將需要大約80億美元來彌補運營虧損、資本支出、到期債務和運營資金帶來的虧空。
市場研究公司CFRA Research的分析師艾夫雷姆·李維也表示，特斯拉可能需要融資20億到30億美元，因為它在今年有望花掉33.5億美元現(xiàn)金。他預計，如果特斯拉不解決其現(xiàn)金危機，那么它到明年將會出現(xiàn)10億美元的資金缺口。
汽車行業(yè)分析師鐘師則對法治周末記者稱，特斯拉是否需要再融資，取決于其訂單交付量的完成情況，如果資金缺口時間長，還是需要融資來維持企業(yè)的發(fā)展。
“特斯拉現(xiàn)金流因為產(chǎn)能問題不能實現(xiàn)，目前Model 3還有幾十萬訂單等待交付，如果特斯拉能夠按照約定交付生產(chǎn)完成，可以在一定程度上緩解資金壓力。一旦產(chǎn)能跟不上預期，特斯拉仍將面臨資金困境。”鐘師說。
而張志勇認為，一般來講，汽車企業(yè)都面臨如何提升銷量的問題，而特斯拉卻是需求大于供應。需求量大對于車企而言是好事，雖然特斯拉一直在努力提高產(chǎn)能，但如何平衡產(chǎn)能與需求，是特斯拉目前發(fā)展的另一個瓶頸，如果能解決這個問題，那么資金問題也會迎刃而解。
不過，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾針對《經(jīng)濟學人》雜志關(guān)于“根據(jù)杰富瑞銀行的消息，特斯拉今年將需要融資25億美元至30億美元”的說法，回復稱特斯拉在今年三四季度將可實現(xiàn)盈利，現(xiàn)金流也將轉(zhuǎn)正，特斯拉將不再需要融資。
法治周末見習記者 邢國涵 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 特斯拉 |
