北京某特斯拉體驗(yàn)中心門店。 邢國涵 攝
特斯拉發(fā)展受資金掣肘
“特斯拉需要充足的資金來進(jìn)行建廠，一是需要外部資金足夠充足，二是需要經(jīng)營銷售中產(chǎn)生的現(xiàn)金流充足，但特斯拉目前在這兩方面都沒有明顯的回暖跡象”
最近，美國電動車生產(chǎn)商特斯拉被一系列麻煩事“纏身”。
先是特斯拉Model X發(fā)生了交通事故致死事件，又在近日因?yàn)镸odel S動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在故障而實(shí)施召回。這次召回的數(shù)量，在全球范圍內(nèi)共計(jì)12.3萬輛，其中在中國內(nèi)地市場涉及8898輛。
作為特斯拉旗下的主力車型，Model S在2017年第四季度的全球銷量為15200輛，比Model X的銷量多了2080輛；而與Model 3的銷量相比，更是多了13650輛。
這個(gè)總市值曾經(jīng)超過美國車企“三巨頭”之一通用汽車的公司，走過一條率先發(fā)展新能源汽車的“光榮”道路，如今卻似乎讓資本市場上那些做空特斯拉的勢力逐步接近成功。
只有一條來自路透社的消息正向世人告知，特斯拉仍然在煥發(fā)著生機(jī)。這條消息就是特斯拉將于2019年11月開始生產(chǎn)運(yùn)動多功能車型Model Y，并且將于2021年啟動在華國產(chǎn)。
有業(yè)內(nèi)專家對法治周末記者稱，車企對于產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)甚至整個(gè)生產(chǎn)鏈的維持，都需要大量的投入，當(dāng)車企未能盈利時(shí)，車企就會面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)，資金鏈隨時(shí)都有可能斷裂。這是否就是曾紅極一時(shí)的特斯拉如今面臨的困境？
因故障頻繁召回
4月9日，特斯拉在國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布召回公告，對2013年9月11日至2016年4月9日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013年至2016年款Model S系列汽車進(jìn)行召回。
召回公告顯示，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在長期暴露于強(qiáng)效除冰鹽等高腐蝕環(huán)境時(shí)，將轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向機(jī)殼體上的鋁制螺栓可能會被腐蝕，導(dǎo)致螺栓效能減弱或斷裂。如該螺栓斷裂，轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)可能會發(fā)生移位，造成傳動皮帶打滑，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力減弱或者喪失，存在安全隱患。
這意味著，如果車輛轉(zhuǎn)向助力減弱或喪失時(shí)，駕駛員需使用更大的力量來轉(zhuǎn)動方向盤。
“方向盤和轉(zhuǎn)向機(jī)之間的機(jī)械連接會始終保持，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將停用電動助力，并默認(rèn)為手動轉(zhuǎn)向。系統(tǒng)所提供的轉(zhuǎn)向助力的量值與車輛速度成反比，速度較低時(shí)提供最高水平的轉(zhuǎn)向助力，可能會增加低速碰撞風(fēng)險(xiǎn)。”特斯拉方面在公告中解釋。
此外，特斯拉方面還提到，該缺陷尚未引起事故及人員傷亡情況，也并沒有車主進(jìn)行投訴或索賠。并表示，即使轉(zhuǎn)向機(jī)傳動皮帶打滑或電機(jī)移位會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力減弱或喪失，也不會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向功能喪失或轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)與車輛分離。
法治周末記者走訪北京某特斯拉體驗(yàn)中心，其工作人員表示，現(xiàn)在針對Model S的召回還未正式實(shí)施，該款車的銷售也未受影響，目前店內(nèi)有部分現(xiàn)車可提。
按照特斯拉的召回公告，具體的召回實(shí)施時(shí)間為2018年6月28日至2019年12月27日。并將為客戶車輛更換新的轉(zhuǎn)向機(jī)鋼制螺栓，在轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)殼體及電機(jī)固定螺栓上增加防腐蝕涂層。若發(fā)現(xiàn)固定螺栓損壞或在拆卸過程中損壞，將為客戶免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向機(jī)。
值得注意的是，法治周末記者梳理發(fā)現(xiàn)，在此次召回之前，特斯拉就曾因不同原因?qū)ζ煜萝囆瓦M(jìn)行過多次召回。
2017年4月20日，因電動車手剎問題，特斯拉宣布召回5萬多輛電動車，主要是Model X和Model S兩種型號。
2017年10月12日，特斯拉發(fā)出“自愿召回”通知，召回在2016年和2017年之間生產(chǎn)的大約1.1萬輛Model X電動SUV，理由是座椅在發(fā)生碰撞時(shí)不夠安全。
資金問題困擾特斯拉
雖然特斯拉屢次實(shí)施召回，但在山東省一位沈姓車主看來，這正是一種對消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度，其對特斯拉的質(zhì)量仍然有信心。
中國法學(xué)會消法研究會副秘書長郝慶豐也認(rèn)為，特斯拉最近因?yàn)镸odel S的轉(zhuǎn)向裝置缺陷選擇召回，是未雨綢繆，或可提升品牌在消費(fèi)者心中的形象，但特斯拉目前最關(guān)鍵的應(yīng)是想辦法突破發(fā)展瓶頸。
那么，究竟特斯拉正面臨哪些挑戰(zhàn)呢？
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