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目前，英菲尼迪在華僅有兩款國產(chǎn)車型Q50L（上圖）和QX50。其中，國產(chǎn)Q50L僅提供2.0T一種動力選擇。
英菲尼迪“掉隊” 落后二線豪華品牌
其銷量增速疲軟，新產(chǎn)品導入過慢，頻陷經(jīng)銷商、售后風波
近日，新京報記者了解到，國產(chǎn)英菲尼迪新一代QX50即將在今年北京車展亮相，并計劃今年6月正式上市。這也是英菲尼迪QX50國產(chǎn)后首次迎來換代。
到目前為止，英菲尼迪的國產(chǎn)車型仍然只有轎車Q50L和SUV QX50兩款，仍無引入其他車型國產(chǎn)的計劃。
事實上，因新產(chǎn)品導入較慢，英菲尼迪在新車市場已沉寂很久。去年至今，英菲尼迪每次引發(fā)關注，皆因經(jīng)銷商退網(wǎng)、售后服務引質(zhì)疑等消息傳出。在豪華品牌第二梯隊中，英菲尼迪已明顯掉隊。
銷量增速疲軟
目前，在我國豪華品牌市場，德系三強奧迪、寶馬、奔馳瓜分了約70%的份額，因此第二梯隊豪車品牌之間的競爭更為激烈。
2014年時，東風英菲尼迪計劃目標是到2018年英菲尼迪要實現(xiàn)在華銷售10萬輛的目標。2017年，英菲尼迪曾預計有可能突破5萬輛銷售關口。但是，不過截至2017年12月底，英菲尼迪在華累計銷量為4.84萬輛，同比增長16.4%。雖然實現(xiàn)了同比增長，但相對于捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯等年銷量已突破10萬輛的競爭對手而言，英菲尼迪在華表現(xiàn)明顯遜色。
中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國豪華車市場總銷量達到261萬輛，同比增速高達17%。但從2017年豪華車在華整體表現(xiàn)來看，英菲尼迪國產(chǎn)車銷量排名及增長速度都幾乎“墊底”。2017年，凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃等銷量均突破10萬輛，且同比增幅均為兩位數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，2017年，凱迪拉克銷量為17.35萬輛，同比增長47%；捷豹路虎銷量為14.64萬輛，同比增長23%；雷克薩斯銷量為13.29萬輛，同比增長22%；沃爾沃銷量為11.44萬輛，同比增長25.8%。
即使與尚未國產(chǎn)的林肯品牌相比，國產(chǎn)后的英菲尼迪的優(yōu)勢也并不明顯。數(shù)據(jù)顯示，去年1-12月，林肯銷量5.41萬輛，同比增長66%。值得注意的是，英菲尼迪自2006年進入中國市場，至今已經(jīng)超過了11年。而林肯2014年才進入中國市場，比英菲尼迪晚了8年，但目前年銷量已超過英菲尼迪。
新產(chǎn)品導入滯后
業(yè)內(nèi)普遍認為，英菲尼迪銷量上的滯緩，歸根結底是產(chǎn)品競爭力不足。近幾年，各大豪華品牌均加快了新車引入中國市場的節(jié)奏，以及車型更新速度。與其他品牌相比，英菲尼迪的產(chǎn)品線并不豐富。同時，英菲尼迪的新車導入速度也落后于眾多競爭對手。
在英菲尼迪的10萬輛銷量目標中，國產(chǎn)車型要達到一半以上。2014年和2015年，英菲尼迪Q50L和QX50先后國產(chǎn)，但在此后至今，英菲尼迪再未引入任何車型國產(chǎn)。其中，國產(chǎn)QX50直到今年才迎來換代；國產(chǎn)Q50L則僅提供2.0T一款動力選擇，在各大豪華品牌紛紛推出多種動力車型選擇的情況下，競爭力稍顯不足。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 英菲尼迪 |
