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寶能還有更大野心？
不過，與此前在多個(gè)領(lǐng)域的投資不同，寶能對汽車業(yè)的投資被認(rèn)為是“認(rèn)真的”在向?qū)崢I(yè)投資轉(zhuǎn)型。因?yàn)樵谑召徲^致的同時(shí)，寶能造車計(jì)劃中的更多板塊也在共同啟動：早在2017年3月，寶能就以10億元注冊成立了寶能汽車有限公司（以下簡稱“寶能汽車”）；隨后，寶能汽車在汕頭、杭州、廣州等地投資了12家企業(yè)，包括隱身在觀致汽車新股東名單之后的杭州晶厚；2017年10月、11月，寶能集團(tuán)先后與杭州市富陽區(qū)政府、昆明市政府簽訂協(xié)議，獲準(zhǔn)在當(dāng)?shù)赝顿Y新能源汽車及零部件項(xiàng)目。
寶能的目標(biāo)是，用10-15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具備強(qiáng)大競爭力和國際影響力的汽車集團(tuán)。而在3月初的觀致經(jīng)銷商大會上，姚振華為觀致定下新目標(biāo)是2018年銷量要達(dá)到8萬輛，也即在去年1.55萬輛的基礎(chǔ)上增長超過5倍。考慮到觀致的持續(xù)虧損現(xiàn)狀，業(yè)界對此目標(biāo)持保留態(tài)度。截至到2017年三季度，觀致已經(jīng)累計(jì)虧損超過100億元，其在2017年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流為正的目標(biāo)或許難以實(shí)現(xiàn)。
而對于寶能來說，要盤活觀致仍然有諸多難題。目前觀致的銷售網(wǎng)絡(luò)在100家左右，而其產(chǎn)品在上市多年后，依然止步不前，這使得觀致錯(cuò)過一次又一次的機(jī)會。但寶能的大手筆投資，會讓觀致獲得更多品牌曝光機(jī)會，但至于觀致未來會走向哪里，將是一個(gè)未知數(shù)。可以明確的是，買下觀致在寶能的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，只是一個(gè)開始。
從母公司寶能集團(tuán)本身來看，其已開展了汽車配件、汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃以及汽車配套服務(wù)等業(yè)務(wù)。其控股或投資的主要上市公司，多年前已開展汽車變速箱、汽車電池制造等業(yè)務(wù)。另外，寶能的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，與汽車具有高度相關(guān)性。姚振華在去年底的公開講話中表示，要“打造‘研發(fā)-制造-后市場’的完整產(chǎn)業(yè)鏈，用10-15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具備強(qiáng)大競爭力和國際影響力的汽車集團(tuán)。”
在產(chǎn)能儲備上，目前寶能集團(tuán)在廣州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總投資300億元，項(xiàng)目首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛新能源汽車，而在杭州其還有一個(gè)30萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地。另外，寶能還計(jì)劃在昆明興建一個(gè)年產(chǎn)50萬輛新能源汽車整車及零部件項(xiàng)目。如果算上常熟的生產(chǎn)能力，其規(guī)劃的產(chǎn)能已經(jīng)超過150萬輛。據(jù)了解，這些產(chǎn)能的興建一部分是出于“自建汽車項(xiàng)目”的打算。
目前，除了觀致，寶能還至少與兩家企業(yè)存在收購或者入股的傳聞，這兩個(gè)企業(yè)分別為寶沃汽車和昌河鈴木。在寶沃汽車方面，經(jīng)濟(jì)從觀察報(bào)記者從寶沃內(nèi)部獲悉，該事件目前并沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，但據(jù)接近北汽福田的業(yè)內(nèi)人士透露，寶沃和觀致的境遇相似，福田也在計(jì)劃為寶沃引入戰(zhàn)略投資者，而手握大筆資金的寶能和其他有意向的投資者一樣，都在福田考慮之列。
而正處于困境之中的昌河鈴木，在情況上也大體相同。昌河鈴木目前具備年產(chǎn)32萬輛整車和15萬臺汽車發(fā)動機(jī)的綜合產(chǎn)能，今年1月該公司也獲得了新能源汽車（乘用車）生產(chǎn)資質(zhì)，對寶能來說，也是一個(gè)不錯(cuò)的“殼資源”。而從經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲得消息來看，目前寶沃汽車板塊籌劃一次大的行動，其目標(biāo)可能就是直指這兩個(gè)收購主體。
對于寶能而言，買并不是問題，而資金充裕的他似乎也有足夠的時(shí)間去等待成功�，F(xiàn)在剩下的疑問是，當(dāng)“財(cái)大氣粗”的寶能入局，這個(gè)被稱之為“野蠻人”的企業(yè)會給企業(yè)和行業(yè)帶來怎樣的沖擊？
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 劉曉林 共3頁 上一頁 [1] [2] [3] 搜索更多: 寶能汽車 |
