在“寶萬之爭”年度故事之后，被稱之為“野蠻人”的寶能集團(tuán)，以后要講一個(gè)關(guān)于汽車的故事了，這個(gè)故事是以1000億元投資作為開頭。
在2018年3月初舉行的觀致汽車經(jīng)銷商大會(huì)上，完成收購觀致成為后者大股東三個(gè)月的寶能集團(tuán)董事長姚振華顯得信心滿滿，資金充裕的他向觀致打出一張長期包票——他承諾給觀致未來五年500億元的研發(fā)預(yù)算，并定下了觀致銷量一年增五倍的逆襲目標(biāo)。在此之前，寶能已經(jīng)向觀致下了3萬輛產(chǎn)品的訂單——這使得一度陷入停工的觀致常熟工廠開始加班加點(diǎn)的干起活來。
在入主觀致前后不到兩個(gè)時(shí)間，寶能已經(jīng)前前后后在廣州、杭州、昆明三地簽下了在當(dāng)?shù)夭季稚a(chǎn)基地的協(xié)議。在這三地，寶能公布的總投資額超過了600億元。不聲不響，寶能幾個(gè)月間在汽車行業(yè)上的規(guī)劃投資就超過了1000億元。但寶能的擴(kuò)張還在繼續(xù)，這樣的高速度擴(kuò)張，并不是汽車行業(yè)的節(jié)奏。
入主觀致汽車之后，由寶能組建的“英雄聯(lián)盟”已經(jīng)成型。在前北汽集團(tuán)黨委常委、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院院長李峰確認(rèn)加盟寶能汽車并任職一把手后僅兩個(gè)月，3月20日，又一位北汽系高層——原北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理蔡建軍宣布正式加盟寶能汽車，做李峰的副手。而此期間，同樣曾任職于北汽，后入主百度主持自動(dòng)駕駛計(jì)劃的鄔學(xué)斌也被寶能挖角成功。
來自寶能的消息顯示，李峰就任寶能汽車常務(wù)副總裁（即CEO）和觀致CEO、蔡建軍任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執(zhí)行副總裁（分管營銷）、鄔學(xué)斌則負(fù)責(zé)整個(gè)寶能汽車的研發(fā)（此前有消息稱，鄔學(xué)斌任寶能汽車副總裁兼研發(fā)院院長）。兩個(gè)月內(nèi)，三位“北汽系”老將加盟寶能，有消息稱，對(duì)鄔學(xué)斌和蔡建軍的挖角都源自李峰向?qū)毮芗瘓F(tuán)董事長姚振華的力薦。雖然無法考證，但在目前的寶能汽車高層格局中，已經(jīng)呈現(xiàn)出三位北汽老搭檔的再次聯(lián)手之勢(shì)。
而在完成了對(duì)觀致汽車的收購，以及四處挖角汽車高層后，寶能開始為其備受爭議的跨界造車大業(yè)廣納研發(fā)人才。寶能在日前發(fā)出招聘廣告，招納汽車研發(fā)方面的人才，包括一級(jí)部門5大中心的負(fù)責(zé)人，職務(wù)范圍為總監(jiān)、高級(jí)總監(jiān)以及副院長。此外，還招聘多位工程師、主管工程師、主任工程師和總工級(jí)別的高級(jí)人才。
在國家嚴(yán)控金融風(fēng)險(xiǎn)的背景下，以前支撐寶能集團(tuán)的金融業(yè)務(wù)，發(fā)展空間受限，迫切需要更高維度的投資布局與收入來源。而“寶萬之爭”也讓寶能貼上了“資本玩家”的標(biāo)簽。對(duì)于急于成為實(shí)業(yè)體的寶能而言，汽車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。在經(jīng)歷了自建到收購的過程，如今千億元啟動(dòng)汽車項(xiàng)目，是其再造觀致，繼而做大寶能汽車的重要啟動(dòng)項(xiàng)。但即使是在信達(dá)系資本的背書下，寶能在汽車業(yè)務(wù)版塊如何扭轉(zhuǎn)目前觀致汽車的發(fā)展困局，并趕上仍是一個(gè)難題。
觀致管理層“大換血”
對(duì)于2017年年底才正式踏入汽車業(yè)的寶能而言，此時(shí)從成熟的汽車企業(yè)挖角高層的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了，過去三年間，造車新勢(shì)力的興起已經(jīng)將中國汽車業(yè)的人才進(jìn)行了大洗牌。幸運(yùn)的是，寶能收購觀致的時(shí)間點(diǎn)和李峰的職業(yè)瓶頸期正好契合。
2018年1月，在李峰辭去北汽集團(tuán)黨委常委、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院院長一職兩個(gè)月后，業(yè)界終于得到其加盟寶能的確切消息，雖然此前盛傳其將去蔚來資本擔(dān)任合伙人，但李峰最終選擇繼續(xù)留在汽車制造業(yè)。此后不久，鄔學(xué)斌也被確認(rèn)已跳槽至寶能，作為百度前副總裁及百度IDG智能駕駛事業(yè)部負(fù)責(zé)人，鄔學(xué)斌主持開發(fā)的百度自動(dòng)駕駛的“阿波羅計(jì)劃”具有開創(chuàng)意義。
李峰、鄔學(xué)斌分別擁有30年和20年的汽車制造經(jīng)驗(yàn)，其中，在北汽的任職時(shí)間分別為17年和13年，可謂前半生的職業(yè)生涯都貢獻(xiàn)給了北汽。更巧合的是，二人的從業(yè)經(jīng)歷都包括奇瑞、北汽福田、北汽股份和北汽集團(tuán)。且兩人都在曾在北汽福田任職十年，并在2003年-2005年有過交集。
而蔡建軍加盟寶能的最大的資本，則是其20年的汽車營銷管理工作經(jīng)驗(yàn)，蔡建軍曾在長安汽車（000625.SZ）及長安系合資車企從事汽車銷售和市場(chǎng)管理工作17年，2015年加入北汽股份，掌管北汽自主品牌的整個(gè)銷售工作。但由于起步較晚、差異化競(jìng)爭力差，北汽自主品牌發(fā)展坎坷，難見起色。
某種意義上，三位老將在北汽自主品牌項(xiàng)目上都是抱憾而歸，而離開傳統(tǒng)汽車制造業(yè)體系而加盟跨界造車的寶能，重新打造觀致，對(duì)三位而言則都是汽車職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。除了三位來自北汽的高層，寶能還延攬了前廣汽集團(tuán)首席專業(yè)總工程師肖晶負(fù)責(zé)寶汽研究院的研發(fā)工作。
公開信息顯示，肖晶是國家“千人計(jì)劃”創(chuàng)新人才，擁有美國三大汽車制造商和主要咨詢公司的15年工作經(jīng)驗(yàn)，從事汽車設(shè)計(jì)20年。曾先后擔(dān)任福特汽車公司和戴姆勒-克萊斯勒汽車公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)高級(jí)工程師，并負(fù)責(zé)廣汽集團(tuán)旗下自主品牌傳祺多款整車項(xiàng)目的開發(fā)工作。目前研究方向主要集中在汽車輕量化方面。
從企業(yè)管理、品牌營銷，到研發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)思維，這是寶能現(xiàn)有的高層資源。在以寶能汽車有限公司為實(shí)體的招聘廣告上，人才需求主要集中在觀致的研發(fā)層面，此外則是對(duì)制造環(huán)節(jié)的工程師需求和企業(yè)管理人才需求。
值得一提的是，在“新人”不斷入主觀致的同時(shí)，原有的觀致高層出現(xiàn)集體離職現(xiàn)象。2月9日，觀致汽車CEO劉良宣布離職，稱兩周前已經(jīng)向董事會(huì)提出辭呈，希望開始職業(yè)生涯的下一篇。有消息稱，在寶能2017年年底收購觀致股權(quán)敲定后，多位觀致副總裁級(jí)別的高層先后辭職，空出來的職位大多由寶能派駐人員填補(bǔ)。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，顯然寶能曾“血洗”收購方管理層的收購風(fēng)格“余威猶在”，但汽車產(chǎn)業(yè)的專業(yè)性和跨界造車的風(fēng)險(xiǎn)性都會(huì)讓寶能有所忌憚，而對(duì)汽車職業(yè)經(jīng)理人體系尊重與否也將決定觀致及寶能汽車的未來。
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