今天聊一個(gè)最近非常熱的話題——網(wǎng)傳（工商注冊(cè)信息實(shí)際上也已證實(shí)了）菜鳥(niǎo)成立了一家叫“喵遞”的宅配公司，百分百控股，法人代表同時(shí)也是菜鳥(niǎo)全國(guó)城市配送物流體系的負(fù)責(zé)人。
菜鳥(niǎo)這是要親自操盤、自建快遞公司了？不少人紛紛猜測(cè)這是菜鳥(niǎo)將整合現(xiàn)有的落地配公司，從而自建落地配物流來(lái)對(duì)標(biāo)京東。
這種猜測(cè)的可信度有多高？畢竟自馬云以下，阿里巴巴和菜鳥(niǎo)都一再?gòu)?qiáng)調(diào)自身只做物流平臺(tái)，為什么會(huì)突然轉(zhuǎn)身去做物流公司呢？
在老鬼看來(lái)，傳統(tǒng)快遞這塊奶酪阿里是不會(huì)動(dòng)的。當(dāng)然了，對(duì)于“喵遞”引發(fā)的猜測(cè)，菜鳥(niǎo)也進(jìn)行了回應(yīng)——“喵遞”只是菜鳥(niǎo)旗下眾多的子公司之一，方向是做智能配送技術(shù)，沒(méi)有過(guò)度解讀的空間。
其實(shí)“喵遞”是什么公司并不重要，重要的是菜鳥(niǎo)是如何看待平臺(tái)和自建物流這兩種模式以及相互之間的關(guān)系。
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菜鳥(niǎo)的本質(zhì)還是平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)，不會(huì)舍本逐末
2013年菜鳥(niǎo)成立，馬云說(shuō)這是他的最后一個(gè)夢(mèng)想，是一個(gè)理想主義項(xiàng)目。為什么“理想主義”，因?yàn)椴锁B(niǎo)的目標(biāo)太瘋狂——全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)可達(dá)。
怎么實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)？要知道五年前，中國(guó)快遞的遞送效率并不高，平均投遞時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4天。另一方面，市場(chǎng)主體和格已經(jīng)成型并趨穩(wěn)，順豐和“三通一達(dá)”的規(guī)模效應(yīng)也開(kāi)始顯現(xiàn)，江湖地位與日俱增。
在這種格局和趨勢(shì)下，成立一家新的物流公司不是不可以，但遠(yuǎn)不是菜鳥(niǎo)的最佳選項(xiàng)。阿里本身做的就是平臺(tái)，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)，靠規(guī)則協(xié)同。所以菜鳥(niǎo)內(nèi)部在議定目標(biāo)路徑時(shí)就定下了一條“鐵律”——不做快遞，但要通過(guò)技術(shù)手段把已有的物流公司連成網(wǎng)，然后再用技術(shù)提升這張網(wǎng)絡(luò)的效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)價(jià)值增量。
從這個(gè)角度看，菜鳥(niǎo)如果從做網(wǎng)絡(luò)，變成做網(wǎng)絡(luò)上的一家物流公司，這是舍本逐末的事情，實(shí)際上也是“揀了芝麻丟西瓜”的不明之舉。阿里巴巴和菜鳥(niǎo)不可能不清楚這點(diǎn)。
有意思，也值得關(guān)注的是——菜鳥(niǎo)成立以來(lái)，確實(shí)在頻頻投資物流公司，現(xiàn)在市場(chǎng)上的主要落地配公司，或多或少都有菜鳥(niǎo)的投資。這又該如何解釋呢？
根據(jù)老鬼從菜鳥(niǎo)內(nèi)部人士了解到的情報(bào)，馬云一直要求菜鳥(niǎo)要做別人做不了的事。比如早期的拿地建倉(cāng)，搭建倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)并在全國(guó)智能分倉(cāng)等等，這些都是別人做不了或者沒(méi)有去做的事，所以菜鳥(niǎo)才會(huì)加大投入。
這里說(shuō)到的“別人”實(shí)際上就是傳統(tǒng)快遞。
按照這個(gè)邏輯，菜鳥(niǎo)投資落地配也是看到了這是對(duì)傳統(tǒng)快遞最后一公里的有效補(bǔ)充。比如在天貓超市等業(yè)務(wù)上，全程全網(wǎng)的傳統(tǒng)快遞無(wú)法做到在短時(shí)間內(nèi)快速提速，這就需要讓落地配來(lái)加入。
倉(cāng)配不分家，菜鳥(niǎo)既然一開(kāi)始就布局了倉(cāng)，接下來(lái)肯定會(huì)有配。這是由商業(yè)模型決定的必然選擇，如果這樣做了，天貓超市的體驗(yàn)還需要繼續(xù)提升，未來(lái)也不排除菜鳥(niǎo)還會(huì)繼續(xù)加大整合力度，做一個(gè)配送體驗(yàn)的“樣板間”出來(lái)，比如盒馬。
但從本質(zhì)上說(shuō)，菜鳥(niǎo)依然是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，落地配的樣板間在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)上也僅僅是一個(gè)垂范的作用。菜鳥(niǎo)這樣的物流網(wǎng)絡(luò)，不可能離了物流要素而自己存在。
2
落地配和快遞不在一個(gè)頻道，不是此消彼長(zhǎng)
在“喵遞”事件中，有很大一部分人揣測(cè)菜鳥(niǎo)自建落地配是為了擺脫對(duì)快遞公司的依賴。持這種觀點(diǎn)的人，可能沒(méi)有搞清楚落地配和快遞的區(qū)別。
快遞公司以干線網(wǎng)絡(luò)見(jiàn)長(zhǎng)，核心能力是全國(guó)性的轉(zhuǎn)運(yùn)，適合傳統(tǒng)意義上的“單倉(cāng)發(fā)全國(guó)”。而落地配公司，以區(qū)域性的配送見(jiàn)長(zhǎng)，配送半徑在兩三百公里范圍內(nèi)，適合“全國(guó)分倉(cāng) 就近發(fā)貨”。
菜鳥(niǎo)最典型的落地配網(wǎng)絡(luò)是用在天貓超市上面。全國(guó)有30多個(gè)天貓超市的專屬倉(cāng)庫(kù)，消費(fèi)者買了東西，就由附近的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，落地配來(lái)遞送，這種配送的當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)已經(jīng)覆蓋了1000多個(gè)區(qū)縣。
請(qǐng)注意，這是天貓超市的配送模式，高頻、短距、快速，訂單即收即發(fā)。與此同時(shí)，目前在淘寶和天貓上的其他商家，依然是用快遞公司來(lái)發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。因此快遞和落地配是互為補(bǔ)充，而不是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。
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