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汽車主業(yè)被邊緣化？
巨虧導致股價表現(xiàn)糟糕，截至3月9日收盤，海馬汽車股價為3.94元，近一年累計下跌近40%，收益在A股25家上市車企排名倒數(shù)第一；而上汽集團（600104.SH）、比亞迪（002594.SZ）、宇通客車（600066.SH）同期漲幅均超過了20%（后復權）。
2017年9月29日，海馬汽車有限公司與廣州小鵬汽車科技有限公司（簡稱“小鵬汽車”）簽署《小鵬品牌汽車合作制造框架協(xié)議》，雙方將合作開展研發(fā)、生產(chǎn)、銷售小鵬新能源汽車（簡稱“協(xié)議產(chǎn)品”）。在雙方協(xié)商約定的范圍內(nèi)，小鵬汽車將授權海馬汽車有限公司使用其商標和相關技術，生產(chǎn)協(xié)議產(chǎn)品；海馬汽車有限公司負責協(xié)議產(chǎn)品的生產(chǎn)。 初步確定協(xié)議產(chǎn)品的生產(chǎn)產(chǎn)能為5萬輛/年。
10月12日，小鵬汽車產(chǎn)品在海馬汽車鄭州基地工廠下線。然而，此舉被市場解讀為鄭州基地直接成為了小鵬汽車的代工廠，能給海馬汽車帶來的僅僅是微薄的代工費和閑置產(chǎn)能的重新利用。海馬汽車董秘辦向《華夏時報》記者否認了這一說法。
事實上，2017年年初，海馬汽車就定下了30萬輛的銷量目標，盡管奮力拼搏一年，但海馬2017年實際銷售僅為14萬輛，銷量還不足目標數(shù)量的一半。
在海馬汽車的官網(wǎng)上寫著，以汽車產(chǎn)業(yè)為主業(yè)，致力于中國民族汽車工業(yè)的發(fā)展。
“老總確實是希望致力于中國民族汽車工業(yè)大發(fā)展，但目前相對有點力不從心吧。”海馬汽車董秘辦相關人士說。
海馬汽車2016年財報顯示，海馬汽車集團旗下包含多家房地產(chǎn)、商務會館、物業(yè)公司、金融投資、小額貸款等業(yè)務。在2016年，海馬汽車三家子公司中，作為金融服務業(yè)的海馬財務的凈利潤超1.38億元，一汽海馬虧損近5.77億元，海馬汽車有限公司盈利近5.22億元。
2017年上半年，海馬財務的凈利潤超9236萬元，一汽海馬虧損超9265千萬元，海馬汽車有限公司的凈利潤近2187.5萬元。海馬汽車的凈利潤為2437萬元，金融服務業(yè)貢獻的凈利潤成了最重要的部分。海馬汽車的汽車主業(yè)還好嗎？
“中國公司喜歡在某個情況下做多元化經(jīng)營，但專注還是非常重要的，長城是SUV的全球老大也是因為人家專注。”楊晨說。
華夏時報 記者 石省昌 北京報道 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 海馬汽車 |
