|
今年1月末，海馬汽車發(fā)布2017年度業(yè)績預告，預計虧損金額高達9.4億-10.4億元，同比下降幅度超過500%；今年2月末，海馬汽車發(fā)布1月份銷量，依然不見任何起色，2018年1月份總計銷售9805輛新車，與去年同期相比，遭到腰斬，下滑幅度達到51%。
業(yè)績與銷量的雙雙下滑，在自主品牌的追逐戰(zhàn)中，海馬汽車已經被吉利、長安和廣汽等廠家，遠遠地甩在身后。
海馬汽車于1994年在深交所上市，旗下有海馬轎車有限公司、海馬商務汽車有限公司、一汽海馬汽車有限公司、上海海馬汽車研發(fā)有限公司、海南金盤實業(yè)有限公司等。業(yè)內人士普遍認為，海馬汽車的核 心問題出在羸弱而陳舊的產品序列上，但是，時至今日，海馬汽車依然沒有作出實質性的改變。未來3年，自主品牌車企的競爭主要還是在內部廝殺，暫且波及不到德系、韓系、美系、日系，這就意味著海馬汽車必將面臨更加嚴峻的競爭形勢。
留給海馬的時間顯然已經不多，如果海馬不能抓緊時間，推出具有市場競爭力的新產品，未來面臨被淘汰的風險已然越來越高。
慘淡銷量拖累業(yè)績
2012-2016年，海馬汽車的凈利潤都在2億元左右，甚至2013年還達到了將近3億元，但是，2017年這一年超過500%的虧損幅度，直接把前5年賺的錢全部賠了進去。今年1月26日，海馬汽車發(fā)布預虧9.4億-10.4億元的年報后，1月29日股市周一剛開盤，海馬汽車股價一下子大跌9.64%，創(chuàng)下近兩年來的新低。按照16.45億股本計算，市值當日蒸發(fā)6.8億元。截至2月26日收盤，海馬汽車股價為3.71元，近一年累計下跌41.8%，收益在A股25家上市車企排名倒數第一，上汽集團、比亞迪、宇通客車的同期漲幅則都超過了20%。
海馬汽車如此慘淡的經營業(yè)績，最主要的原因是銷量的銳減。去年，海馬汽車累計銷售14萬輛新車，對比30萬輛的年初目標，完成率還不到一半�？梢哉f，海馬汽車的全線車型銷量全部大幅下跌，其中S5、S7等SUV車型下跌26.4%，特別是由鄭州海馬生產的明星車型S5的銷量約為7.02萬輛，同比跌幅為32%；M3、M6、M8等轎車銷量同比大跌48.5%；V70等MPV車型下降23.9%，就連福美來7座版也同樣表現不佳，全年銷售0.87萬輛，同比跌幅達到25%。
福美來曾經是與現代伊蘭特、別克凱越一起被稱為“新三樣”的熱銷產品，如今落得一敗涂地。隨著自主品牌精品車型不斷涌現，海馬汽車的轎車產品幾乎已經到了退市的邊緣。海馬S7雖然是緊俏的緊湊型SUV，2017年的銷量卻只有1.6萬余輛，這個數字不過是哈弗H6等一線緊湊型SUV十天到半個月的銷量。就同級競品而言，無論是長城的哈弗H6，還是長安的CS75、吉利的博越，甚至傳祺的GS4，都已經領銜海馬S7半個身位，后者在產品品質、配置以及顏值等方面，和一線主流的SUV完全拉開了差距。同樣，海馬S5等其他產品也面臨這樣的窘境。
今年1月份，海馬汽車的總體銷量再次遭到腰斬，同比下滑達51%，包括轎車、SUV、MPV在內的各個細分車型均呈現出銷量快速下滑的態(tài)勢。其實，由于今年春節(jié)在2月份，受消費者節(jié)前購車影響，很多車企均在1月實現了銷量“開門紅”。
核 心產品越賣越沒有競爭力
業(yè)內分析師的普遍觀點是，海馬汽車的核 心問題出在羸弱而陳舊的產品序列上。的確，此前海馬汽車公關部部長接受采訪時也曾經坦言，海馬汽車產品的更新速度較慢，其核 心產品S5到了生命周期晚期，這是海馬汽車銷量下滑的自身原因。
SUV，這是很多二線自主品牌搶占市場份額的法寶，海馬也有很大一部分銷量來自SUV車型。當年，海馬汽車推出S5并一炮走紅，隨后基本確定了聚焦SUV的戰(zhàn)略。不過，隨著一線品牌的持續(xù)發(fā)力和海馬汽車自身的調整，海馬S5競爭力正在大幅度下降。在2016年，海馬S5取得了逾10萬的銷量；到了2017年，銷量就僅有6.3萬余輛；再到今年1月份，海馬S5的月銷量僅有5000余輛。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 海馬汽車 |
