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意在新能源
按照資深汽車行業(yè)分析師張志勇給時(shí)代周報(bào)記者計(jì)算的結(jié)果來看，李書福大概持有戴姆勒一億股股份，一年分紅回報(bào)將超過3.7億歐元，年回報(bào)率在5%以上，是一筆非常劃算的資本投入。但是，李書福強(qiáng)調(diào)的是“協(xié)同”兩個(gè)字，他沒算具體能賺多少錢，而是預(yù)判21世紀(jì)的全球汽車行業(yè)會(huì)面臨巨大創(chuàng)新機(jī)遇，也面臨來自于非汽車行業(yè)公司的挑戰(zhàn)，各個(gè)汽車企業(yè)單打獨(dú)斗很難贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。為了主動(dòng)抓住機(jī)遇，李書福謀劃通過協(xié)同與分享來占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，對(duì)戴姆勒的投資正是出于這種戰(zhàn)略思考。
的確，戴姆勒是全球汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，尤其是在電動(dòng)化、智能化、無(wú)人駕駛與共享出行各領(lǐng)域都是引領(lǐng)者，從戰(zhàn)略協(xié)同的角度出發(fā)，戴姆勒與吉利、沃爾沃都將產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。
張志勇對(duì)時(shí)代周報(bào)記者分析稱，吉利更直接的目的，應(yīng)該是希望進(jìn)一步在電動(dòng)車領(lǐng)域與戴姆勒展開合作。吉利早在2015年廣州車展前夕，就發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，是要到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到35%。這就意味著，在吉利2020年200萬(wàn)輛的目標(biāo)銷量中，新能源車的銷量要達(dá)到180萬(wàn)輛，但據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2017年前10個(gè)月，吉利新能源汽車銷量?jī)H僅為1.88萬(wàn)輛。更何況，在吉利的規(guī)劃中，要讓“消費(fèi)者用買傳統(tǒng)燃油車的成本購(gòu)買新能源車”，這一目標(biāo)帶來的挑戰(zhàn)實(shí)在不小。眼下，長(zhǎng)城已經(jīng)確定和寶馬合資、福特和眾泰在新能源領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)手，吉利也非常希望能盡快找到合作伙伴，一起快速推動(dòng)新能源汽車事業(yè)。所以，李書福說，將會(huì)長(zhǎng)期持有戴姆勒的股權(quán)。其實(shí)，此前就有媒體報(bào)道說，吉利想要與戴姆勒共享電動(dòng)車電池技術(shù)，在武漢成立一家電動(dòng)車合資企業(yè)，不過這個(gè)消息還沒有得到最終確認(rèn)。
錢從哪里來？
在剛剛過去的2017年，吉利對(duì)外“買買買”，已經(jīng)耗資超過200億元。這次又是市值90億美元的大手筆買入，吉利真的這么有錢嗎？吉利常務(wù)副總裁李東輝曾對(duì)媒體解釋，實(shí)際動(dòng)用的資金是非常有限的，但是具體額度是多少，目前還不方便透露。其實(shí)，吉利集團(tuán)還是有人擔(dān)心的，一方面是財(cái)務(wù)上有壓力，另一方面是公司治理跟不上購(gòu)并的速度。但是，李書福個(gè)人在海外并購(gòu)上有高度的敏銳性，他認(rèn)為這次入股沒有風(fēng)險(xiǎn)，而且戴姆勒股權(quán)高度分散，分紅可觀。據(jù)了解，在此次的收購(gòu)案中，吉利找了兩個(gè)伙伴，分別是興業(yè)銀行和摩根士丹利（Morgan Stanley，NYSE：MS），通過兩個(gè)合作伙伴各自融資為吉利籌款，并未使用中國(guó)境內(nèi)資金，利息相當(dāng)于戴姆勒分紅，總體來說，吉利本身的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)不大。
在并購(gòu)的資金來源方面，吉利向來十分擅長(zhǎng)動(dòng)用杠桿“以小搏大”。在收購(gòu)以及盤活沃爾沃一案中，將近25億美元的資金，是國(guó)內(nèi)和海外融資各占一半，而在吉利81億元的國(guó)內(nèi)資金投入中，則有70億元分別來自于成都、大慶以及上海嘉定地方的政府融資平臺(tái)。
2017年吉利的中報(bào)顯示，吉利汽車資產(chǎn)負(fù)債率已降至58.22%，較2016年同期下降逾5個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，吉利汽車股價(jià)也在連續(xù)攀升中。從2016年起，股價(jià)從2.71港元低點(diǎn)一路上行，到2017年11月22日一度沖至29.80港元的歷史新高。截至2月23日收盤，吉利汽車收?qǐng)?bào)23.90港元，總市值達(dá)2145億港元，兩年市值增幅將近6倍。就連《人民日?qǐng)?bào)》都來給吉利點(diǎn)贊：稱吉利這個(gè)民營(yíng)小企業(yè)，用了16年的時(shí)間，已經(jīng)成為擁有吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯等十大品牌，年銷售汽車182萬(wàn)輛、營(yíng)收預(yù)計(jì)超過2700億元的全球汽車集團(tuán)，同時(shí)吉利也是中國(guó)目前最大的私營(yíng)汽車企業(yè)集團(tuán)。
雖然，從目前來看，尚不能得知李書�；蛘呒酱砟芊裨诖髂防斩聲�(huì)占有一個(gè)席位，但是，吉利的此次操作再次為中國(guó)汽車行業(yè)打開新空間。
時(shí)代周報(bào)記者 劉陽(yáng) 發(fā)自北京 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 吉利 |
