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[摘要]如果說20多年前那輛“吉利”牌“奔馳”汽車開啟了李書福的造車夢，現(xiàn)在的吉利汽車年銷量已經(jīng)邁過百萬級門檻，去年的總銷量將近125萬輛，凈利潤更是高達百億元。
位于德國斯圖加特的戴姆勒集團總部大廈頂層，世界聞名的三叉星標志高聳入云，一旁的汽車博物館最顯眼的位置擺放著世界上第一臺汽車—這里是全球汽車工業(yè)的發(fā)源之地，現(xiàn)在，這個有著132年歷史的汽車制造集團迎來了它的最大股東—一家中國汽車制造商。
55歲的李書福對于汽車有著這樣的論斷：“汽車不就是四個輪子和兩個沙發(fā)嗎？”作為中國吉利集團有限公司的老總，這位高中學歷、白手起家的企業(yè)家，人們開始把他比作21世紀的亨利·福特。
美國時間2月23日，戴姆勒方面依據(jù)《德國證券交易法》進行了信息披露，確認浙江吉利控股集團董事長李書福已取得其9.69%股權(quán)，成為戴姆勒最大股東。且戴姆勒公布的監(jiān)管文件中顯示，這一項目并非直接由吉利控股投資，而是李書福通過一家名為Tenaclou3 Prospect Investment Ltd．的公司完成的。
2月24日下午，吉利控股集團官方發(fā)布了聲明，稱“由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理的吉利集團有限公司，已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份”。至此，歷時半年多的“傳聞”終于落定。
同時，對于此次入股戴姆勒，吉利控股集團董事長李書福表示對此收購滿意。他表示：“戴姆勒是一家擁有一流管理團隊的優(yōu)秀公司。能夠入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士帶領(lǐng)的管理團隊開展工作，我感到非常榮幸。很高興能在戴姆勒未來發(fā)展道路上伴隨其成長，助力其成為電動出行和線上技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的佼佼者。”
如果說20多年前那輛“吉利”牌“奔馳”汽車開啟了李書福的造車夢，現(xiàn)在的吉利汽車年銷量已經(jīng)邁過百萬級門檻，去年的總銷量將近125萬輛，凈利潤更是高達百億元。顯然，20年后他不僅已經(jīng)成為汽車專家，從收購沃爾沃的咸魚翻生身，再到一系列收購的全球布局，一次次令國際汽車界為之震驚，且這一切又都發(fā)生在了李書福身上。
并購動作不斷
事實上，吉利的資本運營步伐從來就沒有停下。早在15年前，吉利離香港上市和國內(nèi)A股并購上市的目標越來越近的時候，吉利的汽車板塊主要分為吉利汽車、杰士達汽車、跑車和汽車零部件等，李書福就曾經(jīng)表示，愿意拿出其中的某一塊與其他企業(yè)進行資產(chǎn)重組，開展全方位合作。
一年之后的2004年，通過一系列復雜的資本運作方式，吉利控股集團成功在香港借殼上市，隨即施展資本運作的本領(lǐng)。先是2006年，進駐英國錳銅控股，持有其19.97%的股份；接著，2009年，收購澳大利亞自動變速器公司DSI。從此之后，在不到10年時間，吉利控股已開展至少7項海外并購，涉及資金規(guī)模超過140億美元。特別是2010年8月，吉利收購沃爾沃轎車100%股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)（包括知識產(chǎn)權(quán)），成為中國第一家汽車跨國公司。
如今，通過一系列海外并購，吉利股權(quán)交易中涉及的品牌已涵蓋奔馳、沃爾沃商用車、英國錳銅、馬來西亞寶騰、英國跑車蓮花、美國飛行汽車公司Terrafugia、沃爾沃轎車等7家。類型涵蓋乘用車、商用車、卡車、特種車、新能源汽車，甚至還有飛行汽車。
可以說，在汽車領(lǐng)域，吉利已經(jīng)成為海外并購最為成功的企業(yè)。以吉利收購沃爾沃為例，并購后的第一個5年，吉利控股對沃爾沃的研發(fā)投入就達到110億美元，開發(fā)了全球領(lǐng)先的SPA可擴展平臺架構(gòu)以及全新一代動力總成，打造了CEVT（中歐汽車技術(shù)中心），還投資120億元與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)了適用于小型車的CMA架構(gòu)，不僅帶動了沃爾沃銷量和利潤逐年上揚，還共同推動了新高端合資品牌領(lǐng)克的誕生。吉利的汽車產(chǎn)業(yè)帝國版圖還在不斷擴大，正一步步朝“2020年進入全球汽車企業(yè)前十強”的目標快速邁進。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 吉利 |
