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90億美元！李書福成為奔馳最大股東，問題是，錢從哪來？
為什么要收購戴姆勒？李書福表示看好戴姆勒公司在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領域的優(yōu)勢。不過目前兩家會在哪些具體方面進行深度合作，還沒有進一步的消息。
很多人都想擁有一輛奔馳，而“汽車瘋子”李書福的做法是買下它的母公司。
2月24日，吉利控股集團通過其官方公眾號發(fā)布消息確認，已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。據(jù)悉，此次李書福以90億美元買入奔馳母公司股份，并一躍成為公司的最大股東。
這也是2018年開年后，李書福的首例越洋“買買買”，外界更是稱此舉系李書福目前為止“最有野心”的一項并購。之所以稱“最有野心”，外界解讀是因為李書福此舉或?qū)崿F(xiàn)“一箭雙雕”：一是李書福個人的財務投資收益；二是促成吉利與戴姆勒在電動車領域的深度合作。
李書福在接受媒體專訪時否認了“個人投資行為”這一說法。而對于資金的來源，李則表示，收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排，實現(xiàn)收購資金自我平衡，沒有使用中國境內(nèi)資金。
不過，90億美元并非小數(shù)目，這占到了54歲的李書福和兒子李星星財富總額的一半還多。胡潤百富榜顯示，2017年，李書福與李星星以1100億元身家首次進入前十名。
而李書福的財富飆升得益于吉利汽車在2017年的業(yè)績表現(xiàn)。吉利汽車發(fā)布的2017年銷量公告顯示，1-12月，吉利汽車集團累計銷量達1，247，116輛，同比增長63%。年初發(fā)布的公告稱，預期截至2017年12月31日，公司2017全年凈利潤相比2016全年51.1億元的凈利將增長超100%。
吉利汽車市值在2017年也多次創(chuàng)新高，在7月前后更是超過了比亞迪以及廣汽集團，位居汽車整車第二，目前吉利市值已超2000億元。
為什么要收購戴姆勒？李書福表示看好戴姆勒公司在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領域的優(yōu)勢。不過目前兩家會在哪些具體方面進行深度合作，還沒有進一步的消息。吉利官方聲明中稱，“該交易尚需通過中國監(jiān)管機構審批”。
“雙贏”的交易
近年來，吉利汽車一直行進在“買買買”的道路上，屢有斬獲。通過收購，吉利汽車已逐步形成一個龐大的、市場細分的汽車品牌版圖。
經(jīng)梳理，2010年，吉利從福特手中收購沃爾沃，被視為中國汽車行業(yè)最成功的對外收購之一。2017年12月27日，吉利以39億美元入股沃爾沃集團，成為這家卡車制造商的最大股東。2017年，收購陷入困境的馬來西亞車企寶騰49%股份，豪華跑車品牌路特斯51%的股份，還收購了英國跑車品牌蓮花汽車的控股股權以及美國飛行汽車公司。
如今，入股戴姆勒則為吉利汽車海外并購以及國際化布局添上新的一筆。
在進行大手筆海外并購的同時，李書福對于國際化格局和國際競爭也有思考。他曾在一次中英商業(yè)論壇上拋出了“三個取決于”的說法——“全球汽車產(chǎn)業(yè)的未來，取決于如何應對全球經(jīng)濟格局正在發(fā)生的深刻調(diào)整，取決于如何把握正在孕育興起的新一輪世界科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，取決于在開放合作協(xié)同創(chuàng)新中體系能力的提升。”
業(yè)內(nèi)人士分析，吉利汽車從收購沃爾沃以及英國錳銅公司能夠看出布局全球市場的“野心”，而入股戴姆勒集團則是其國際化布局的一個里程碑，未來吉利汽車將有望打造成國際化的汽車企業(yè)，實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略布局。
更有分析稱，早年的收購可以幫助吉利汽車彌補其在技術、市場等層面的不足，而之后的收購，吉利汽車可以直接利用海外本土企業(yè)擴展自家的海外藍圖，省去了熟悉市場的時間。
李書福在接受媒體采訪時表示，“從戰(zhàn)略協(xié)同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產(chǎn)生協(xié)同效應，這是吉利入股戴姆勒的一大原因。”
事實上，李書福所言此次交易產(chǎn)生的“協(xié)同效應”和外界解讀的“此次牽手成功是一種雙贏”是異曲同工。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 李書福 |
