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制圖：李姿閱
9日，環(huán)境保護部通報對山東凱馬汽車制造有限公司、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司違反大氣污染防治制度的行政處罰決定，嚴懲生產(chǎn)超標機動車和污染控制裝置弄虛作假行為，兩家車企被罰款逾3877萬元。
這是新修訂的大氣污染防治法實施后，環(huán)保部對汽車生產(chǎn)企業(yè)開出的第一單行政處罰，涉及處罰金額巨大。環(huán)保部環(huán)境監(jiān)察局局長田為勇表示，這將對同類環(huán)境違法行為起到強烈震懾作用，“機動車污染防治是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的一項重要措施，繼工業(yè)污染源治理‘散亂污’整治等措施后，環(huán)保部今年將加大力度管控機動車污染，在全國開展機動車和油品監(jiān)督檢查”。
涉案車企生產(chǎn)車輛超過排放標準，污染控制裝置弄虛作假
大氣污染防治法賦予省級以上人民政府環(huán)境保護主管部門可以通過現(xiàn)場檢查、抽樣檢測等方式，加強對新生產(chǎn)、銷售機動車和非道路移動機械大氣污染物排放狀況監(jiān)督檢查的法定職權(quán)。
環(huán)保部根據(jù)在用車環(huán)保定期檢驗、路檢路查超標車輛統(tǒng)計數(shù)據(jù)和相關(guān)車輛生產(chǎn)企業(yè)信息公開情況，以及行業(yè)、市場反映的突出問題，成立了柴油車打假專項工作組，組織開展柴油車打假專項行動。
2016年1月，環(huán)保部組織開展柴油車專項監(jiān)督檢查，按規(guī)定抽取山東凱馬、唐駿歐鈴的車輛，由第三方進行實驗檢測。
檢查發(fā)現(xiàn)，山東凱馬生產(chǎn)的8臺輕型柴油貨車排放的碳氫、氮氧化物、一氧化碳超過標準；生產(chǎn)的318臺重型柴油貨車的OBD（車載診斷）系統(tǒng)功能性檢測不合格，污染控制裝置弄虛作假、以次充好，冒充排放檢驗合格產(chǎn)品出廠銷售；唐駿歐鈴生產(chǎn)的109輛輕型柴油貨車排放的碳氫、氮氧化物、一氧化碳超過排放標準。按照有關(guān)法律規(guī)定，山東凱馬被罰沒款3174萬多元，唐駿歐鈴被罰沒款703萬多元，合計逾3877萬元。
“兩個案件的辦理，嚴格遵守行政處罰法和環(huán)境行政處罰辦法處罰程序，經(jīng)過立案、調(diào)查取證、聽證告知、召開聽證會、法律審查、決定、送達等程序，今后還要督促處罰決定的執(zhí)行。”田為勇表示，兩家車企被罰3800多萬元，表明了環(huán)保部對違法排污“零容忍”的態(tài)度。
柴油車污染問題十分突出，大氣污染防治將對此重點關(guān)注
環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰表示，柴油車不同于私家車，是一種生產(chǎn)資料，多拉貨多掙錢。這就決定了它要價格便宜，運行成本要低，要高強度地使用。在我國，自主品牌為主的柴油車行業(yè)，低價競爭現(xiàn)象很明顯，能省錢就省錢，運行時保養(yǎng)也經(jīng)常被忽視，排放超標情況很嚴重。
“柴油車污染問題十分突出，是大氣污染防治要關(guān)注的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”丁焰說，重型柴油車保有量占機動車保有量不足10%，但氮氧化物排放占移動源60%—70%，顆粒物排放達90%以上。年檢時，汽油車一次上線合格率能達80%—90%，柴油車只有50%—60%。路檢時，大貨車合格率也僅有一半左右。
經(jīng)過近些年的治理，生產(chǎn)銷售假國Ⅳ的現(xiàn)象得到杜絕，污染控制裝置已經(jīng)能夠安裝到車輛上，但卻出現(xiàn)新的問題——OBD系統(tǒng)作假。“這在行業(yè)內(nèi)甚至是‘公開的秘密’。”丁焰說。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 凱馬汽車 |
