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餓了么是中國知名的在線外賣訂餐平臺(tái)。餓了么創(chuàng)始人張旭豪在接受李翔知識(shí)內(nèi)參的采訪時(shí)，談了他對(duì)2017年市場的觀察，以及餓了么是如何打造自己的核心競爭力的。
1、效率和增長
從我的角度觀察，我認(rèn)為2017年整個(gè)市場，尤其是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，有兩件事情是最重要的。第一件事情是提速增效，每個(gè)公司在迭代速度和服務(wù)響應(yīng)速度等方面都在提升。
過去的互聯(lián)網(wǎng)是解決信息不對(duì)稱的問題。但是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)走到今天，解決的已經(jīng)是便利性問題。便利和便捷是所有服務(wù)中最核心的因素。之前的用戶對(duì)價(jià)格敏感，現(xiàn)在的消費(fèi)者更愿意為了便捷去付費(fèi)。比如用戶今天會(huì)為了跳過看廣告的時(shí)間，付費(fèi)成為視頻網(wǎng)站的會(huì)員。移動(dòng)支付在逼著傳統(tǒng)銀行不斷提升服務(wù)的速度和便捷性。在外賣領(lǐng)域，餓了么提出要30分鐘送達(dá)，包括我們的食品安全保險(xiǎn)，提供24小時(shí)理賠，你看到食品里有一根頭發(fā)，拍張照片，24小時(shí)內(nèi)就賠償。
極速服務(wù)體驗(yàn)的同時(shí)，是效率的優(yōu)化。這一年我用了很多時(shí)間關(guān)注公司的運(yùn)營效率。因?yàn)槌杀居肋h(yuǎn)是你的上限，必須不斷去降低成本，提高效率。比如物流，我們會(huì)在一些高密度的區(qū)域，采用取送分離的新型配送模式，高密度區(qū)可以做到先從餐廳取完餐，放到一個(gè)配送點(diǎn)，再集中送出去。包括我們也在試驗(yàn)用無人機(jī)送餐。
又比如補(bǔ)貼。我們的產(chǎn)品經(jīng)理最近老跟我說轉(zhuǎn)化率提升，轉(zhuǎn)化率提升是不是一件好事情？我覺得也要先問一個(gè)問題：這部分轉(zhuǎn)化率帶來的訂單是不是能給平臺(tái)創(chuàng)造價(jià)值？有些時(shí)候，答案是否定的。那些高營銷比例、最后客單價(jià)在5-20塊的訂單，雖然轉(zhuǎn)化率很大，但對(duì)平臺(tái)傷害也大。所以現(xiàn)在已經(jīng)不是一味看轉(zhuǎn)化率的時(shí)候，更要看轉(zhuǎn)化率背后的效益。轉(zhuǎn)化率高，要高在那些高價(jià)值的訂單、對(duì)于用戶有價(jià)值的訂單。
今年看到一些文章，會(huì)講美團(tuán)的效率要比餓了么高。其實(shí)這個(gè)話不準(zhǔn)確。它所指的效率高，是基于美團(tuán)過去的流量優(yōu)勢。美團(tuán)過去花了很多錢在團(tuán)購上，這讓它在二三線城市積累了很多用戶，導(dǎo)致外賣在獲取流量和用戶上成本比我低。但是，餓了么平臺(tái)每天的新增用戶，是整個(gè)新美大集團(tuán)的兩到三倍。而且，經(jīng)過半年來的精細(xì)化，我們?cè)讷@取用戶的成本上也大幅度降低了。
市場競爭一定會(huì)常態(tài)化。過去的競爭外界感覺激烈，是因?yàn)檫^去的競爭是顯性的競爭。它跟補(bǔ)貼、折扣、優(yōu)惠有關(guān)，大家看得到，而且實(shí)實(shí)在在相關(guān)，今天拿到15塊錢紅包，明天16塊，后天20塊，大后天25塊�，F(xiàn)在的競爭是企業(yè)內(nèi)功的競爭，是效率、成本方面的競爭。消費(fèi)者或者市場不是那么切膚地感受得到。
但也不代表不激烈，我們?nèi)匀粠в芯次分娜タ词袌觯惨欢ㄊ前炎约簤旱揭粋�(gè)強(qiáng)度。其實(shí)對(duì)于平臺(tái)類、交易類公司，真正的創(chuàng)新是對(duì)效率的極度癡迷和極度苛刻。內(nèi)功沒練好，無法支撐你向3000億、5000億的規(guī)模取走。不可能一直是粗放型，要可持續(xù)地增長，必須要效率高。
2、融合和服務(wù)
第二件事是融合和服務(wù)�；ヂ�(lián)網(wǎng)公司講如何做品質(zhì)、做服務(wù)，其實(shí)就是要做重。它是下一個(gè)十年整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司的走向，也就是更重、更深、更精細(xì)化、更垂直。只有如此互聯(lián)網(wǎng)公司才能做好品質(zhì)和服務(wù)。為什么阿里巴巴要去做盒馬鮮生這樣一個(gè)跟淘寶完全不一樣的模式，就是為了對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)有更好的把握。
這是今天所有互聯(lián)網(wǎng)公司或者交易性公司都會(huì)面臨的一個(gè)問題。過去的用戶體驗(yàn)，更多是指線上的產(chǎn)品體驗(yàn)，比如打開速度和響應(yīng)速度。現(xiàn)在的用戶體驗(yàn)要求全鏈路的用戶體驗(yàn)。對(duì)過去幾年發(fā)展很快的O2O公司而言，全鏈路體驗(yàn)更為重要。所以，我們提出，要從線上跟線下的連接，走到線上跟線下的融合，簡稱OMO（Online Merge Offline），目的也是為了品質(zhì)和服務(wù)。單純做線上，已經(jīng)很難有質(zhì)的飛躍。想要給消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，必須融合線下，在供給側(cè)去做優(yōu)化。
對(duì)于我們而言，就是做新餐飲，對(duì)食物的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)有更多的把握。對(duì)于滴滴這樣的公司而言，可能需要自己去研發(fā)車，去培訓(xùn)和管理司機(jī)，以把體驗(yàn)做好。亞馬遜收購全食超市，也是為了要控制生鮮的供應(yīng)鏈和銷售渠道。
今年10月，跟產(chǎn)品經(jīng)理的一次分享會(huì)上我特意提到，真正杰出的餓了么產(chǎn)品經(jīng)理，也應(yīng)該是一個(gè)優(yōu)秀的餐廳老板。我們不是一個(gè)純線上的企業(yè)，OMO是跟線下商業(yè)緊密結(jié)合的。我們的小伙伴必須要懂生意，懂商業(yè)。直白說，你能把門口那家拉面店能夠經(jīng)營好，再加上對(duì)數(shù)字的敏感度、產(chǎn)品思維、前沿科技，你才算是一個(gè)牛逼的餓了么產(chǎn)品經(jīng)理。
很多互聯(lián)網(wǎng)公司都處在線上跟線下的融合過程中。當(dāng)行業(yè)發(fā)展到一定程度，線上能帶來的服務(wù)品質(zhì)的提升比較有限的時(shí)候，轉(zhuǎn)向線下和線上更多融合，就是必然的演化。上半場大家可能更關(guān)注流量的獲取，下半場則是服務(wù)品質(zhì)的提升。這也是為什么互聯(lián)網(wǎng)公司現(xiàn)在對(duì)線下產(chǎn)品的升級(jí)，會(huì)比以前的傳統(tǒng)公司更積極。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 餓了么 |
